|
|
|
|
 |
|
Fartygsfakta |
|
 |
|
|
|
Byggd |
1839 |
|
Varv |
Hammarstens varv, Norrköping |
|
Varvsnummer |
- |
|
Registernr |
- |
|
Fartygstyp |
Hjulångare |
|
Material |
Trä |
|
IMO nummer |
- |
|
Signal |
- |
|
Systerfartyg |
- |
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid skrotning |
|
|
|
Längd öa |
- |
- |
|
Största bredd |
- |
- |
|
Djupgående |
- |
- |
|
Brt/Nrt |
- |
- |
 |
|
Maskineri |
2 x Motala ångmaskin |
- |
|
Effekt |
70 nhk |
- |
|
Toppfart |
- |
- |
|
Kapacitet |
- |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1839-07-23 |
Sjösatt kl. 17.00. | |
|
1839-07 |
Levererad av Hammarstens varv som Raketen till Ångfartygsbolaget Norrköping, Norrköping. Trafik på traden Stockholm - Norrköping - Västervik - Oskarshamn - Kalmar. | |
|
1939-12-19 |
Ägarna bildar Förenade Ångfartygs-Bolaget i Norrköping som övertar fartyget. | |
|
1856-03-27 |
Såld till Sölvesborgs Ångbåts-Bolag, Sölvesborg för 24.011 rdr. Trafik på traden Stockholm - Västervik - Oskarshamn - Kalmar - Karlskrona - Karlshamn - Sölvesborg - Lübeck. | |
|
1856-06-03 |
Grundstöter under natten på det sk. "Merjegrundet" utanför Kristianopel vid färd mellan Kalmar och Karlskrona. Man tar sig loss för egen maskin efter ca 3 timmar och vid 15-tiden på eftermiddagen fortsätter resan mot Karlskrona. Inga skador på skrovet uppkom vid incidenten. | |
|
1856-09-09 |
Kör emot två båtar i Fiskhamnen vid Kornhamntog i Stockholm efter att ha passerat Slussen vid färd från Saltsjön mot Riddarfjärden. Båda båtarna kantrar och får bärgas. | |
|
1857-09-03 |
Grundstöter lätt mellan Kettilö och Arkön i Östergötland vid färd från Lübeck mot Stockholm. En läcka uppstår och fartyget går till varv för reparation. | |
|
1859-04-14 |
Såld på auktion i Stockholm för 5.500 rdr rmt. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Förenade Ångfartygs-Bolaget i Norrköping |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1698 fartyg, 976 rederier och 121 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Seskarö
Kungliga Väg- och
Vattenbyggnadsstyrelsen
Fartyget byggdes 1954 vid AB Hammarbyverket i Stockholm för Kungliga Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen för trafik på leden Revässaari - Seskarö i Haparanda kommun. Får 1956 nytt namn i Färja 63/66, men fortsätter i trafik på leden ända fram till 1983 då hon säljs till Umeå skärgård och får nuvarande namn Vidar III. Sedan 1991 ägs hon av Norrbyskärsfärjan AB i Norrbyn.
|
|
|
|
| |
|
