 |
|
1880-10-05 |
Besiktningsresa från Bergsunds Mekaniska Verkstads AB utåt Mälaren. | |
|
1881-05-09 |
Levererad av Bergsunds Mekaniska Verkstads AB som Sjöfröken till Ångbåtsbolaget Drottningholm - Fittja, Stockholm. Hemort Stockholm. Byggnadskostnad 48.000 SEK. Trafik på traden Stockholm (Gymnasiegränd, Riddarholmen) - Vårby - Fittja. | |
|
1882-04-19 |
En brand startar ca. kl. 23.50 ombord på fartyget liggande vid kajen i Fittja. Branden upptäcks av delar ur besättningen som ligger och sover ombord. Branden släcks med hjälp av fartygets skeppsspruta samt boende i närheten som kommer till undsättning. Ingen ombord skadas men fartyget får stora brandskador i försalongen och på mellandäcket. Orsaken till branden är okänd och fartyget går kl. 06.00 på morgonen för egen maskin till Bergsunds Mekaniska Verkstads AB, Stockholm för reparation. | |
|
1882-05-13 |
Åter i trafik efter reparation. | |
|
1887-06-21 |
Propelleraxeln går av utanför Smedsudden vid färd från Stockholm mot Fittja. Ett annat ångfartyg bogserar Sjöfröken tillbaka till Riddarholmen där passagerarna får gå av. Bogseras senare till Bergsunds Mekaniska Verkstads AB, Stockholm för reparation. Ersätts under reparationen av ångfartyget Stafsnäs. Åter i trafik 5 juli. | |
|
1890-08 |
En acetylénstrålkastare installeras. Sjöfröken är första ångfartyg på Mälaren som får detta. | |
|
1894 |
Ångbåtsbolaget Drottningholm - Fittja blir aktiebolag med namnet Ångfartygs AB Drottningholm - Fittja, Stockholm. | |
|
1912-04-02 |
Ommätt. Nya mått 26,89 x 5,18 x 2,50 meter. Nytt tonnage 112/72. | |
|
1913-12-27 |
Grundstöter ca. kl. 18.00 vid Fläsket mellan Bredäng och Fågelön vid färd från Stockholm mot Drottningholm med ca. 20 passagerare ombord. Fartyget blir stående med stäven uppe på land. Ångfartyget Brage, som ligger strax bakom Sjöfröken, försöker dra loss fartyget men då detta inte lyckas får passagerarna istället fortsätta till Drottningholm med Brage, som gör en avstickare dit utanför sin egen turlista. Dras loss ca. kl. 03.00 av bogserångaren Viken från Stockholms Transport & Bogserings AB och går sedan från platsen för egen maskin. | |
|
1925-04-22 |
Ångfartygs AB Drottningholm - Fittja byter namn till Trafik AB Mälaren - Hjälmaren, Stockholm. | |
|
1933 |
Uthyrd till Trafik AB Ena, Enköping. Trafik på traderna Stockholm (Klara Mälarstrand) - Kungshatt - Vårby - Sturehov - Sundby och Stockholm (Klara Mälarstrand) - Gällstaö - Björkö - Adelsö - Sjöängen - Ekholmen. | |
|
1934-12-31 |
Såld till Kapten Gunnar Torslund, Stockholm för 2.000 SEK och omdöpt till Tessin. Trafik på traden Stockholm (Klara Mälarstrand) - Kungshättan - Drottningholm. | |
|
1935-10-08 |
Såld till Rederi AB Mälartrafik, Stockholm för 2.000 SEK. | |
|
1936 |
Uthyrd till Johan Wiktor Rickander, Stockholm. Trafik på traderna Stockholm - Kungshättan - Zetterberget - Drottningholm och Stockholm - Hässelby - Lambarön - Ilända - Hillersjö. | |
|
1937-04-15 |
Ommätt. Mått 26,89 x 5,18 meter. Nytt tonnage 112/67. | |
|
1938-11-16 |
Såld till Johan Wiktor Rickander, Stockholm för 5.000 SEK. Fortsatt trafik på traden Stockholm - Drottningholm. | |
|
1939-07-28 |
Ommätt. Mått 26,89 x 5,18 meter. Nytt tonnage 107/63. | |
|
1943-02-22 |
Såld till kapten Lars Swerker Eijre, Ångbåtstrafiken Stockholm-Drottningholm, Stockholm för 15.000 SEK. Fortsatt trafik på traden Stockholm - Drottningholm. | |
|
1943-12-01 |
Ny hemort Drottningholm. | |
|
1946-07-27 |
Får återkallat passagerarcertifikat vid en inspektion av Fartygsinspektionen. Bland annat har livbåtarna så stora sprickor att de skulle sjunka om de sjösattes och överbyggnadsdäcket är så ruttet att man lätt trampr hål i det. Bogseras efter inspektionen till Ekensbergs varv för uppläggning. | |
|
1947-07-26 |
Såld till Compania de Navegacion Amigo S A. (direktör Alfred Strazds, Pensionat Fridstorp, Saltsjö-Boo), Panama för 8.000 SEK och omdöpt till Elsa. Ombyggd till lastmotorfartyg. Ny överbyggnad samt två master monteras. Motoriserad med en dieselmotor tillverkad i Österrike, 85 hk, 62 kW. | |
|
1948-07-21 |
Ommätt. Nya mått 26,86 x 5,32 meter. | |
|
1948-08-20 |
Efter en anmälan från Tullverket gör Fartygsinspektionen en noggrann inspektion av fartyget i Göteborg. Inspektören belägger fartyget med nyttjandeförbud på grund av stora brister. Livbåtarna är för små och man saknar föreskrivna ankare och kättingar. Man saknar även reservlanternor, kompasser, vattenslang samt släckningsutrustning. Kommerskollegium vänder sig även till Panamas gerneralkonsulat i Stockholm då man inte tror att fartyget godkänts för Panama-flagg vilket visar sig vara helt rätt. | |
|
1950-03-22 |
Sveriges ambassadör i Argentina meddelar Kommerskollegium om att fartyget finns i Buenos Aires. | |
