|
|
|
Tjb 462
|
 |
 |
 |
Pilot 462 SE i Fårösund, Gotland 2009-09-08
Foto: K-A Sundin |
|
|
|
|
|
|
|
|
Byggd |
1968 |
|
Varv |
Åke Groth Byggnads AB, Sjötorp |
|
Varvsnummer |
- |
|
Registernr |
- |
|
Fartygstyp |
Motorfartyg |
|
Material |
Stål |
|
IMO nummer |
- |
|
MMSI nummer |
265832300 |
|
Signal |
SCYQ, numera SFE 4106 |
|
Systerfartyg |
Tjb 566, Tjb 355, Tjb 529, Tjb 559, Tjb 556 |
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Idag |
|
|
|
Längd öa |
14,50 meter |
14,59 meter |
|
Största bredd |
4,80 meter |
4,80 meter |
|
Djupgående |
1,95 meter |
- |
|
Brt/Nrt |
- |
- |
 |
|
Maskineri |
1 x Scania DS11 |
1 x Volvo TMA120A |
|
Effekt |
230 hk, 169 kW |
- |
|
Toppfart |
- |
- |
|
Kapacitet |
- |
12 passagerare |
|
|
|
|
|
|
|
|
1968 |
Levererad av Åke Groth Byggnads AB som Tjb 462 till Kungl. Sjöfartsstyrelsen, Karlskrona lotsplats. | |
|
1969 |
Kungl. Sjöfartsstyrelsen ombildas till Sjöfartsverket, Stockholm. | |
|
1977 |
Ny huvudmaskin, av fabrikat Volvo TMA120A, istalleras. | |
|
1978 |
Flyttas till Halmstads lotsplats. | |
|
198? |
Flyttas till Varbergs lotsplats. | |
|
2000 |
Flyttas till Falkenbergs lotsplats. | |
|
2005 |
Omdöpt till Pilot 462 SE. | |
|
2019-12 |
Såld till Högstad Produktion AB, Linköping och omdöpt till Isak af Östergötland. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Högstad Produktion AB |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1772 fartyg, 1023 rederier och 130 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Lote
Ressel Rederi AB
Lote byggdes 1962 på Ulstien Mek Verksted till Fylkesbåtene i Sogn og Fjordane A/S i Bergen, Norge. Efter 40 år som bilfärja över fjordarna i västra Norge köptes hon 2002 till Stockholms skärgård för att gå i godstrafik. Ressel Rederi AB köpte henne 2009 och efter flera år i Stockholms och Karlskrona skärgårdar är hon nu, tillsammans med rederisystern Grim, insatt i godstrafik i Göteborgs södra skärgård på Ressels nya avtal med Göteborgs kommun.
|
|
|
|
| |
|
