|
|
|
Tor I
|
 |
 |
 |
Kanholmen vid Masthamnen, Stockholm 1952-09
Foto: Erik Holmberg. Från Sjöhistoriska museets samling |
|
|
|
|
|
Fartygsfakta |
|
 |
|
|
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid skrotning |
|
|
|
Längd öa |
33,73 meter |
33,73 meter |
|
Största bredd |
6,82 meter |
6,82 meter |
|
Djupgående |
2,37 meter |
2,50 meter |
|
Brt/Nrt |
295/194 |
295/194 |
 |
|
Maskineri |
1 x Eriksberg ångmaskin |
1 x Eriksberg ångmaskin |
|
Effekt |
350 hk, 257 kW |
350 hk, 257 kW |
|
Toppfart |
12 knop |
- |
|
Kapacitet |
371 passagerare |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1909-10-04 |
Kontrakt skrivs mellan Eriksbergs Mekaniska Verkstads AB och Bror Oscar Seippel, Stockholm för leverans den 10 maj 1910. Kontrakterad byggnadskostnad 133.000 SEK. | |
|
1909-10-13 |
Tillägg till kontraktet. Tilläggskostnad 900 SEK. | |
|
1909-03-02 |
Bror Oscar Seippel överlåter beställningen till Rederi AB Stockholm - Wermdö mot en ökning av aktiekapitalet. | |
|
1910-03-24 |
Sjösatt. | |
|
1910-06-02 |
Levererad av Eriksbergs Mekaniska Verkstads AB som Tor I till Rederi AB Stockholm - Wermdö, Stockholm. | |
|
1910-06-05 |
Anländer till Stockholm på resan från byggnadsvarvet i Göteborg. | |
|
1910-06-11 |
Insatt i trafik på traden Stockholm (Karl XII:s torg) - Hasseludden - Bergudden - Norra Lagnö - Tynningö - Norrnäs - Kulan - Vik (Grisslinge). | |
|
1929-07-22 |
Såld till Waxholms Nya Ångfartygs AB, Vaxholm för 225.000 SEK och omdöpt till Kanholmen. Ny hemort Vaxholm. | |
|
1929-07-25 |
Insatt i trafik på traden Stockholm (Södra Blasieholmshamnen) - Vaxholm - Lillsved - Viggsö - Grinda - Hägerö - Gällnö - Sollenkroka - Sollenkrokaö - Arbodaö - Norra Stavsudda - Träskö - Södra Stavsudda - Korsö - Södermöja - Berg - Löka - Ramsmora - Långviksnäs. | |
|
1937-06-20 |
Kolliderar ca. kl. 19.30 med en mindre motorbåt utanför Karlsudd vid färd från Vaxholm in mot Stockholm. På motorbåten, som svängde in franför Kanholmen, fanns fem personer. Två av dem räddas ombord på Kanholmen, en räddas av en passerande båt medan två personer omkommer. | |
|
1951-02 |
Upplagd vid Hammarbyverken efter att ångpannan dömts ut. | |
|
1952-09 |
Såld till British Iron & Steel Corporation Ltd., London, England för skrotning. | |
|
1952-10 |
Lämnar Stockholm tillsammans med Östanå II och Nordan under bogsering av bogserbåten Bülk av Kiel för färd via Kalmarsund och Kielkanalen till Newcastle, Storbritannien. På grund av hårt väder på Nordsjön lämnas Kanholmen tills vidare i Brunsbüttel vid Kielkanalens slut medan bogserbåten fortsätter mot Storbritannien med Östanå II och Nordan. Under överfarten mot Newcastle sliter sig både Östanå II och Nordan men båda bärgas. Kanholmen hämtas senare och förs till Newcastle. Överlämnas till J.J. King & Co., Gateshead-on-Tyne för skrotning. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Rederi AB Stockholm - Wermdö |
|
Tillbaka till Waxholms Nya Ångfartygs AB |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1721 fartyg, 992 rederier och 124 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Östan
Blidösundsbolaget AB
Fartyget byggdes 1969 vid Marinteknik verkstads AB i Östhammar för Waxholms Ångfartygs AB. I slutet av sommaren samma år sattes hon in i trafik på traden Stockholm - Vaxholm - Sandö brygga, Värmdö. Den 27 september 1992 gör fartyget sin sista tur för Waxholmsbolaget innan hon säljs till Koster och får namnet Kostervåg. Efter tre år på västkusten kommer hon åter till Stockholm och nu med namnet Södertörn och sätts åter i trafik för Waxholmsbolaget. 2018 säljs hon till Blidösundsbolaget och återfår sitt ursprungliga namn Östan och har sedan dess fortsatt i trafik för Waxholmsbolaget, främst på Möjatraden.
|
|
|
|
| |
|
