|
|
|
Wermdö
|
 |
 |
 |
Finnboda II vid Finnboda Varv, Nacka
Foto: Erik Holmberg. Från Sjöhistoriska museets samling |
|
|
|
|
|
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid skrotning |
|
|
|
Längd öa |
23,81meter |
22,54 meter |
|
Största bredd |
4,23 meter |
4,45 meter |
|
Djupgående |
2,00 meter |
2,00 meter |
|
Brt/Nrt |
37/19 |
- |
 |
|
Maskineri |
1 x W. Lindberg ångmaskin |
- |
|
Effekt |
80 hk, 59 kW |
- |
|
Toppfart |
- |
- |
|
Kapacitet |
120 passagerare |
- |
|
 |
|
|
|
|
|
|
1873-06-21 |
Sjösatt. | |
|
1873-07 |
Levererad av William Lindbergs verkstad vid Södra Varvet som Wermdö till AB Gustafsbergs Fabriks Intressenter, Firma Godenius & Co, Gustavsberg. Hemort Stockholm. | |
|
1873-07-17 |
Insatt i trafik på traden Stockholm (Gustaf III:s staty) - Skurusundet - Gustavsberg. | |
|
1879 |
Trafik på traderna Stockholm (Gustaf III:s staty) - Skurusundet - Gustavsberg och Stockholm - Tyresö - Nämdö - Runmarö (Vånö). | |
|
1881-06 |
Omdöpt till Gustafsberg III. Ny hemort Gustavsberg. | |
|
1886-05-10 |
Ommätt. Mått 23,81 x 4,23 meter. Tonnage 82/55. | |
|
1889 |
Ombyggd till bogser- och passagerarbåt. | |
|
1890-07-29 |
Grundstöter ca. kl. 06.00 utanför Tyresö brygga vid färd från Runmarö mot Stockholm. Dras loss ca. kl. 09.30 av bågserbåten Farsta från Gustavsberg och kan sedan fortsätta färden till Stockholm för egen maskin. | |
|
1894-03-28 |
Kolliderar ca. kl. 08.45 med ångslupen Ellida vid utbackning från kajplatsen vid Gustaf III:s staty i Stockholm. Gustafsberg III kör emot aktern på Ellida som får taket förstört. Gustafsberg III kan, efter incidenten, fortsätta sin färd utåt skärgården medan Ellida får gå till varv för reparation. | |
|
1895-05 |
Reservbåt efter att nybygget Gustafsberg VI levererats. | |
|
1899-06-27 |
Såld till Bergsunds Mekaniska Verkstads AB, Stockholm för 4.000 SEK och omdöpt till Finnboda. Ny hemort Stockholm. Fullständigt ombyggd vid Bergsunds Mekaniska Verkstads AB, Stockholm. Helt ny överbyggnad. Stationerad vid dotterbolaget AB Finnboda Varf i Nacka. Trafik som bogserbåt vid varvet samt personaltransporter mellan Stockholm och varvsområdet. | |
|
1900-01-22 |
Ommätt. Nya mått 23,62 x 4,53 x 1,50 meter. Nytt tonnage 60/39. | |
|
1902-02-27 |
Ommätt. Nya mått 22,54 x 4,45 x 1,50 meter. Nytt tonnage 37/19. | |
|
1907-12 |
Motoriserad med en råoljemotor på 50 hk, 37 kW. Kallas därefter i folkmun för "Stånkan". | |
|
1912 |
Ny huvudmaskin installeras. | |
|
1916 |
Ny huvudmaskin installeras. | |
|
1916-01-01 |
Överförd till AB Finnboda Varf, Stockholm. | |
|
1918-07 |
Omdöpt till Finnboda II. | |
|
1924 |
Ny huvudmaskin, 80 hk, 59 kW, installeras. | |
|
1952 |
Nerskuren till pråm. | |
|
1962 |
Skrotad vid AB Finnboda Varf, Stockholm. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till AB Gustafsbergs Fabriks Intressenter |
|
Tillbaka till AB Finnboda Varf |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1735 fartyg, 1003 rederier och 124 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Fröja
AB Göteborg -
Styrsö Skärgårdstrafik
Fartyget färdigställdes vid Djupviks varv AB 1980 efter att skrovet tillverkats vid Falkenbergs varv AB. Leveransen till Styrsöbolaget skedde den 13 december och byggnadskostnaden uppgick till 6,5 milj SEK. Sedan dess och än idag är hon trogen trafiken i Göteborgs södra skärgård.
|
|
|
|
| |
|
