|
|
|
|
 |
|
|
|
|
Byggd |
1850 |
|
Varv |
Motala Warf, Norrköping |
|
Varvsnummer |
26 |
|
Registernr |
4532 |
|
Fartygstyp |
Hjulångare |
|
Material |
- |
|
IMO nummer |
- |
|
Signal |
JPRL |
|
Systerfartyg |
- |
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid skrotning |
|
|
|
Längd öa |
37,50 meter |
- |
|
Största bredd |
4,50 meter |
- |
|
Djupgående |
- |
- |
|
Brt/Nrt |
- |
- |
 |
|
Maskineri |
Motala ångmaskin |
- |
|
Effekt |
- |
- |
|
Toppfart |
10,5 knop |
- |
|
Kapacitet |
- |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1847-12 |
Beställd av Arboga Ångfartygs och Rederi Bolag för leverans i juli 1849. Beräknad byggnadskostnad 50.500 rdr banco. | |
|
1850 |
Levererad av Motala Warf, Norrköping som Arboga till Arboga Ångfartygs och Rederi Bolag, Arboga. | |
|
1857-08-29 |
Avgår kl. 04.00 från Stockholm mot Arboga inför invigningen av järnvägen mellan Örebro och Arboga. Med på fartyget är kronprins Carl och hans bror, blivande kung Oscar II. Ankomst till Arboga vid 12-tiden. Återresa från Arboga kl. 18.00 med ankomst till Stockholm kl. 02.00. | |
|
1861 |
Döps om till Arboga N:o 2 när Arboga N:o 1 levereras. | |
|
1863-04-23 |
Grundstöter vid Rödko utanför Arbogaåns mynning vid en resa från Arboga mot Stockholm. Kaptenen, som precis hade lagt ut kursen mot Stockholm, lämnar för en stund kommanderbryggan och lämnar över ansvaget till rorgängaren. Rorgängaren observerar något i vattnet som liknar en sten och girar kraftigt varvid fartyget grundstöter. Det rorgängaren observerade i vattnet visade sig senare vara en stock. Fartyget dras senare loss av bogserbåten s/s Arboga Ström med hjälp av s/s Arboga N:o 1 och fortsätter sin resa mot Stockholm. Vid inspektion på slipen vid Långholmen i Stockholm visar det sig att fartyget inte fick några större skador. | |
|
1869-04-28 |
Vid passering av sundet vid Stora Essingen på resan från Stockholm kör man förbi den däckade storbåten s/s Herman, lastad med 930 tunnor stenkol för Eskilstuna gasverks räkning. Vågorna efter fartyget gör att s/s Herman går på grund och sjunker. | |
|
1871-04-28 |
Såld till oljebruket i Södertälje för 10.000 rdr rmt och ombyggd till pråm. | |
|
1882 |
Ombyggd och döpt till TB 82 Arboga. | |
|
1908-02-07 |
Såld till köpman Karl Egil Nikolaus Unander-Scharin, Umeå och omdöpt till Storuman. | |
|
1918-01-16 |
Såld till AB Stannum, Stockholm. | |
|
1918-01-21 |
Såld till Lavéns Kolimport AB, Stockholm och omdöpt till Lavéns 117. | |
|
1920 |
Skrotad. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Arboga Ångfartygs och Rederi Bolag |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1704 fartyg, 981 rederier och 121 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Seskarö
Kungliga Väg- och
Vattenbyggnadsstyrelsen
Fartyget byggdes 1954 vid AB Hammarbyverket i Stockholm för Kungliga Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen för trafik på leden Revässaari - Seskarö i Haparanda kommun. Får 1956 nytt namn i Färja 63/66, men fortsätter i trafik på leden ända fram till 1983 då hon säljs till Umeå skärgård och får nuvarande namn Vidar III. Sedan 1991 ägs hon av Norrbyskärsfärjan AB i Norrbyn.
|
|
|
|
| |
|
