|
|
|
|
 |
|
|
|
|
Byggd |
1850 |
|
Varv |
Motala Warf, Norrköping |
|
Varvsnummer |
28 |
|
Registernr |
- |
|
Fartygstyp |
Ångfartyg |
|
Material |
Järn |
|
IMO nummer |
- |
|
Signal |
HKRC |
|
Systerfartyg |
- |
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid skrotning |
|
|
|
Längd öa |
31,17 meter |
- |
|
Största bredd |
6,24 meter |
- |
|
Djupgående |
2,80 meter |
- |
|
Brt/Nrt |
256/- |
- |
 |
|
Maskineri |
1 x Motala ångmaskin |
- |
|
Effekt |
240 hk, 176 kW |
- |
|
Toppfart |
9 knop |
- |
|
Kapacitet |
- |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1850-03-16 |
Sjösatt. | |
|
1850-05-26 |
Levererad av Motala Warf, Norrköping som Carlstad för Carlstads Ångfartygsbolag, Karlstad. Byggnadskostnad 75.000 rdr. Trafik på traden Stockholm - Karlstad - Göteborg via Göta Kanal. | |
|
1869-10 |
Såld till Motala Ströms Ångfartygs AB, Motala för 18.000 rdr rmt. | |
|
1873-09-20 |
Såld till bröderna Slöör, Stockholm för 30.000 rdr. | |
|
1873-09 |
Såld till Ångfartygsbolaget Blixt, Sundsvall med Fritz Ramqvist som huvudredare för 50.000 rdr och omdöpt till Blixt. Trafik på traden Sundsvall - Härnösand - Örnsköldsvik - Umeå. | |
|
1874-04-27 |
Ångfartygsbolaget Blixt ombildas till Ångfartygs AB Blixt, Härnösand. Trafik runt Härnösand och i Ådalen. | |
|
1879 |
Såld till sjökapten J. F. Pauli, Hernösand och omdöpt till Wira. Används för lustresor. | |
|
1879-11-17 |
Såld till sjökapten Oskar Somelin, Kaskö, Finland för 18.000 kr. | |
|
1879 |
Överförd till Kaskö Ångfartygs AB. Ombyggd för utomskärstrafik. | |
|
1881 |
Såld. Trafik på traden Kaskö - Sundsvall - Härnösand. | |
|
1885 |
Såld till södra Finland. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Motala Ströms Ångfartygs AB |
|
Tillbaka till Ångfartygsbolaget Blixt
|
|
Tillbaka till Ångfartygs AB Blixt |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1735 fartyg, 1003 rederier och 124 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Fröja
AB Göteborg -
Styrsö Skärgårdstrafik
Fartyget färdigställdes vid Djupviks varv AB 1980 efter att skrovet tillverkats vid Falkenbergs varv AB. Leveransen till Styrsöbolaget skedde den 13 december och byggnadskostnaden uppgick till 6,5 milj SEK. Sedan dess och än idag är hon trogen trafiken i Göteborgs södra skärgård.
|
|
|
|
| |
|
