|
|
|
Ejdern
|
 |
 |
 |
Pola vid Toresund, Strängnäs 1984-12-01
Foto: Olle Renck |
|
|
|
|
|
|
|
|
Byggd |
1953 |
|
Varv |
Travewerft Ebschner & Gabler, Lübeck, Tyskland |
|
Varvsnummer |
199 |
|
Registernr |
9430 |
|
Fartygstyp |
Motorfartyg |
|
Material |
Stål |
|
IMO nummer |
- |
|
Signal |
SGEC |
|
Systerfartyg |
Grisslan Skraken |
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid förlisningen |
|
|
|
Längd öa |
25,63 meter |
25,63 meter |
|
Största bredd |
5,21 meter |
5,21 meter |
|
Djupgående |
1,70 meter |
1,70 meter |
|
Brt/Nrt |
127/79 |
127/79 |
 |
|
Maskineri |
2 x Klöckner-Humboldt-Deutz |
- |
|
Effekt |
430 hk, 316 kW |
- |
|
Toppfart |
13 knop |
- |
|
Kapacitet |
- |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1952-12-06 |
Kölsträckt. | |
|
1953-04-15 |
Sjösatt. | |
|
1953-05-19 |
Levererad av Travewerft Ebschner & Gabler som Ejdern till Järnvägs AB Stockholm - Saltsjön, Stockholm. Hemort Stockholm. Trafik för Rederi AB Saltsjöfart, Stockholm på traden Stavsnäs - Runmarö - Sandhamn - Harö. | |
|
1953-05-27 |
Ankommer till Stockholm efter resan från varvet i Lübeck med sjökapten Paul Åke Bonnevier som befälhavare. | |
|
1956 |
Uthyrd till Stockholms Ångslups AB, Stockholm. Passbåtstrafik i Stockholms skärgård. | |
|
1958-08-23 |
Grundstöter vid Ingboskär vid färd mellan Sandhamn och Harö efter ett maskinhaveri. Får stora skador på skrovet. | |
|
1968-04-30 |
Såld till Waxholms Ångfartygs AB, Stockholm för 100.000 SEK. Ny hemort Vaxholm. Trafik på traden Årsta havsbad - Utö. | |
|
1969-12-07 |
Vid färd i besvärande tjocka utanför Laggarsvik på Ljusterö kommer fartyget ut kurs. Fartyget sakar radar och fortsätter ner mot Saxarfjärden. Efter ett tag kommer man in i Bensviken söder om Grundvik där en besättningsman går iland. Han hittar till slut Östra Tranviks gård där han kan ringa till rederikontoret för hjälp. | |
|
1971-04-31 |
Såld till Acropolis Shipping Co. Ltd., Heraklion, Kreta, Grekland för 102.946 SEK (USD 20.000) och omdöpt till Pola. Fartyget tas innan avfärd in på Djurgårdsvarvet där det förbereds för den långa resan genom att alla fönster och ventiler svetsas igen. | |
|
1971-05-21 |
Grundstöter utanför Kristianopel i Blekinge på resan mot Grekland efter ett maskinhaveri. Efter att ha blivit bärgad kapas överbyggnaden vid skorstenen. | |
|
1971 |
Såld. Fartyget blir svensk timmerbärgare med lyftkran. | |
|
1973 |
Bogseras från Kristianopel till Slite där fartyget ska användas som arbetsfartyg. | |
|
? |
Ombyggd. All överbyggnad utom styrbordssidans tas bort och fartyget får en sidohytt monterad. | |
|
? |
Ombyggd. En ny överbyggnad, bestående av en tvådelad gammal göteborgsbuss, monteras i aktern. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Järnvägs AB Stockholm-Saltsjön |
|
Tillbaka till Rederi AB Saltsjöfart |
|
Tillbaka till Waxholms Ångfartygs AB |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1712 fartyg, 984 rederier och 122 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Östan
Blidösundsbolaget AB
Fartyget byggdes 1969 vid Marintekniks verkstads AB i Östhammar för Waxholms Ångfartygs AB. I slutet av sommaren samma år sattes hon in i trafik på traden Stockholm – Vaxholm – Sandö brygga, Värmdö. Den 27 september 1992 gör fartyget sin sista tur för Waxholmsbolaget innan hon säljs till Koster och får namnet Kostervåg. Efter tre år på västkusten kommer hon åter till Stockholm och nu med namnet Södertörn och sätts åter i trafik för Waxholmsbolaget. 2018 säljs hon till Blidösundsbolaget och återfår sitt ursprungliga namn Östan och har sedan dess fortsatt i trafik för Waxholmsbolaget, främst på Möjatraden.
|
|
|
|
| |
|
