|
|
|
Färja 61/322
|
 |
 |
 |
Göta vid Grötö, Öckerö 2010-07-28
Foto: Krister Nilsson |
|
|
|
|
|
|
|
|
Byggd |
1984 |
|
Varv |
AB Åsi-verken, Åmål |
|
Varvsnummer |
137 |
|
Registernr |
- |
|
Fartygstyp |
Motorfärja |
|
Material |
Stål |
|
IMO nummer |
8311481 |
|
Signal |
SFHQ |
|
Systerfartyg |
Färja 61/320 |
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Idag |
|
|
|
Längd öa |
91,00 meter |
91,00 meter |
|
Största bredd |
15,00 meter |
15,00 meter |
|
Djupgående |
3,20 meter |
4,30 meter |
|
Brt/Nrt |
750/- |
750/- |
 |
|
Maskineri |
4 x Scania DSI 14 M20S SF |
4 x Scania DI 16 |
|
Effekt |
1.460 hk, 1.073 kW |
1.980 hk, 1.456 kW |
|
Toppfart |
11 knop |
11 knop |
|
Kapacitet |
397 passagerare |
397 passagerare |
|
|
60 personbilar |
75 personbilar |
|
|
|
|
|
|
|
|
1984 |
Levererad av AB Åsi-verken som Färja 61/322 till Statens Vägverk, Stockholm. Trafik på leden Lilla Varholmen - Hönö, Öckerö. | |
|
1992 |
Överförd till Vägverket Produktion Väst, Göteborg och omdöpt till Göta. | |
|
? |
Nya huvudmaskiner, av fabrikat Scania DSI 14 40, 1.460 hk, 1.073 kW, installeras. | |
|
1996-01-01 |
Överförd till Vägverket Färjerederiet, Vaxholm. Fortsätter på samma led. | |
|
2005 |
Nya huvudmaskiner, av fabrikat Scania DI 16, 1.980 hk, 1.456 kW, installeras. | |
|
2010-04-01 |
Överförd till Trafikverket Färjerederiet när Vägverket slås ihop med Banverket och SIKA och tillsammans bildar Trafikverket. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Statens Vägverk |
|
Tillbaka till Vägverket Färjerederiet |
|
Tillbaka till Trafikverket Färjerederiet |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1697 fartyg, 974 rederier och 121 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Seskarö
Kungliga Väg- och
Vattenbyggnadsstyrelsen
Fartyget byggdes 1954 vid AB Hammarbyverket i Stockholm för Kungliga Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen för trafik på leden Revässaari - Seskarö i Haparanda kommun. Får 1956 nytt namn i Färja 63/66, men fortsätter i trafik på leden ända fram till 1983 då hon säljs till Umeå skärgård och får nuvarande namn Vidar III. Sedan 1991 ägs hon av Norrbyskärsfärjan AB i Norrbyn.
|
|
|
|
| |
|
