|
|
|
Flink
|
 |
 |
 |
Prins Oscar vid Ragnhildsborgs varv, Södertälje 2018-04-11
Foto: Patrik Nylin |
|
|
|
|
|
|
|
|
Byggd |
1868 |
|
Varv |
Lindholmens Varv, Göteborg |
|
Varvsnummer |
190 |
|
Registernr |
2776 |
|
Fartygstyp |
Ångslup, numera motorfartyg |
|
Material |
Järn |
|
IMO nummer |
- |
|
Signal |
JGFM, SECK, numera dansk signal OYXH |
|
Systerfartyg |
- |
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Idag |
|
|
|
Längd öa |
23,26 meter |
24,53 meter |
|
Största bredd |
4,26 meter |
4,47 meter |
|
Djupgående |
1,80 meter |
1,80 meter |
|
Brt/Nrt |
- |
58/17 |
 |
|
Maskineri |
1 x Lindholmen ångmaskin |
1 x Volvo Penta TAMD 121C |
|
Effekt |
60 hk, 44 kW |
330 hk, 242 kW |
|
Toppfart |
- |
- |
|
Kapacitet |
164 passagerare |
100 passagerare |
|
|
|
|
|
|
|
|
1868-01-16 |
Kontrakt skrivs mellan Motala Mekaniska Werkstads AB (Lindholmens Varv) och Ångbåtsbolaget Flink, Söderhamn för leverans i Stockholm senast 22 maj 1868. Kontrakterad byggnadskostnad 25.000 rdr rmt. | |
|
1868-05-28 |
Levererad av Lindholmens Varv som Flink till Ångbåtsbolaget Flink, Söderhamn. Hemort Söderhamn. Trafik på traden Söderhamn - Stugsund - Långrör - Sandarne - Sandskär - Ala - Ljusne. | |
|
1872 |
Omdöpt till Flink I. | |
|
1876-10-05 |
En brand uppstår i maskinrummet ca. kl. 22.30 när fartyget ligger vid kajen i Söderhamn. Branden är släckt en timme senare och då har fartyget skador på inredningen och överbyggnaden. Branden startade i ångpannans beklädnad och tros ha orsakats av en gnista från skorstenen. | |
|
1879-10-22 |
Kolliderar ca. kl. 15.30 med en roddbåt vid färd ut från Ala brygga. Roddbåten svänger i framför fören på Flink I som går med låg hastighet. De sju ombord på roddbåten blir rädda och kastar sig över till samma sida av båten som kantrar. Alla ombord hamnar i vattnet och tre av dem drunknar. De andra fyra lyckas rädda sig ombord på Flink I. | |
|
1887-04 |
Ny ångmaskin, 60 hk, 44 kW, installeras vid Ljusne Mekaniska Verkstad, Ljusne. | |
|
1890-04-26 |
Ommätt. Mått 23,26 x 4,26 meter. Tonnage 72/53. | |
|
1893-05-15 |
Kolliderar på morgonen med ångslupen Reserv utanför Stugsund vid färd från Ljusne mot Söderhamn. När Flink I passerar Stugsunds varv och får man kryssa mellan ankrade fartyg och bakom ett större ångfartyg dyker ångslupen Reserv upp. Man slår back i maskin men hinner inte stanna så Reserv kör in i styrbordssidan strax akter om fören. Flink I får ett hål i skrovet ovanför vattenlinjen och körs, efter avslutad tur, till varv för reparation. Åter i trafik dagen efter. | |
|
1895-01-31 |
Ångbåtsbolaget Flink ombildas till aktiebolag med namnet Ångbåts AB Flink, Söderhamn. | |
|
1895-04-26 |
Nytt passagerarcertifikat för 120 passagerare. | |
|
1897 |
Ny ångpanna installeras vid Söderhamns Mekaniska Verkstad, Söderhamn. | |
|
1897 |
Såld, tillsammans med Flink II, till Ångbåts AB Nya Flink, Söderhamn för totalt 20.000 SEK. | |
|
1903-12-10 |
Ommätt. Mått 23,57 x 4,39 meter. Tonnage 70/43. | |
|
1929-01-05 |
Såld till Söderhamns Stuveri AB, Söderhamn för 5.500 SEK. | |
|
1938 |
Motoriserad vid Ljusne Mekaniska Verkstad, Ljusne. Ny huvudmaskin, av fabrikat Ellwe, 100 hk, 73 kW, installeras. | |
|
1939-02-24 |
Ommätt. Mått 23,57 x 4,39 meter. Tonnage 70/32. | |
|
1954-08-20 |
Såld till Axel Helge Olsson (1/2) och Gunnar Oskar Karlsson (1/2), Lysekil för 5.000 SEK och omdöpt till Stångehuvud. Ny hemort Lysekil. Ny huvudmaskin, av fabrikat Volvo Penta MD96, 150 hk, 110 kW, installeras. Ommätt. Mått 24,06 x 4,41 meter. Tonnage 36/11. Trafik på traden Käringön - Gullholmen - Ellös - Rågårdsvik - Lysekil. | |
|
1959-10 |
Axel Helge Olsson avlider och hans andel i fartyget övergår till hans barn. | |
|
1962-10-19 |
Ny hemort Grundsund. | |
|
1966-04-15 |
Gunnar Oskar Karlsson blir ensam ägare till fartyget. | |
|
1973 |
Ombyggd med sk. "soft nose". | |
|
1974-03-07 |
Såld till Gustav Einar Allan Gustavsson (1/2) och Johan Allan Grundevik (/2), Grundsund för 40.000 SEK. | |
|
2003-01-08 |
Såld till Charterbolaget Vestkusten KB, Lysekil för 410.000 SEK och omdöpt till Stångehufvud. Ny hemort Lysekil. | |
|
2004-01-01 |
Såld till Rederi AB Stångehufvud, Västra Frölunda. Hemort Lysekil. | |
|
2009-08-03 |
Såld till Yngve Gottlow, Baltic Offshore International, Ronneby. Ny hemort Ronneby. | |
|
2010-01 |
Omdöpt till Blekinge. | |
|
2010-07 |
Insatt i trafik från Marinmuseum, Karlskrona runt till fd. militära anläggningar i Karlskrona skärgård. | |
|
201? |
Ny huvudmaskin, av fabrikat Volvo Penta TAMD 121C, 330 hk, 242 kW, installeras. | |
|
2016-03-17 |
Såld till Blå Båtarna HB, Huddinge och omdöpt till Prins Oscar. Ny hemort Stockholm. | |
|
2018-11-20 |
Såld till Nils Stentoft Enevoldsen och Johanne Louise Skot Siersbæk, Aarhus, Danmark och omdöpt till Wonga 2. Ombyggd i Polen till husbåt. En överbyggnad byggs med ett stort sovrum. På båtdäck byggs sovrum, vardagsrum, toalett med dusch samt ett kök. | |
|
2021-11-02 |
Inregistrerad i Danmark med signal OYXH. Hemort Aarhus. Tonnage 58/17 | |
|
2023-05-23 |
Omdöpt till Flink 1. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Ångbåtsbolaget Flink |
|
Tillbaka till Ångbåts AB Flink |
|
Tillbaka till Ångbåts AB Nya Flink |
|
Tillbaka till Rederi AB Stångehufvud |
|
Tillbaka till Baltic Offshore International |
|
Tillbaka till Blå Båtarna HB |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1735 fartyg, 1003 rederier och 124 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Fröja
AB Göteborg -
Styrsö Skärgårdstrafik
Fartyget färdigställdes vid Djupviks varv AB 1980 efter att skrovet tillverkats vid Falkenbergs varv AB. Leveransen till Styrsöbolaget skedde den 13 december och byggnadskostnaden uppgick till 6,5 milj SEK. Sedan dess och än idag är hon trogen trafiken i Göteborgs södra skärgård.
|
|
|
|
| |
|
