|
|
|
Fyran
|
 |
 |
 |
Centralfärjan 4 vid Söder Mälarstrand, Stockholm
Foto: Vykort |
|
|
|
|
|
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid skrotning |
|
|
|
Längd öa |
15,19 meter |
15,19 meter |
|
Största bredd |
4,04 meter |
4,04 meter |
|
Djupgående |
1,60 meter |
1,60 meter |
|
Brt/Nrt |
40/23 |
40/23 |
 |
|
Maskineri |
1 x Atlas ångmaskin |
1 x Atlas ångmaskin |
|
Effekt |
32 hk, 23 kW |
32 hk, 23 kW |
|
Toppfart |
- |
- |
|
Kapacitet |
110 passagerare |
- |
|
 |
|
|
|
|
|
|
1886-08 |
Beställd av Nya Ångslupsbolaget. Kontrakterad byggnadskostnad för två ångfärjor, totalt 25.500 SEK. | |
|
1886-10 |
Sjösatt vid varvet i Gävle. Bogseras sedan till AB Atlas, Stockholm för färdigställande och montering av ångmaskinen. | |
|
1887-03-16 |
Levererad av Nya AB Atlas som Fyran till Nya Ångslupsbolaget, Stockholm. Hemort Stockholm. Trafik på Riddarfjärden, traden Mälartorget - Ragvaldsbro. | |
|
1890 |
Flyttad till traden Mälartorget - Mariahissen. | |
|
1898-06-28 |
Kolliderar ca. kl. 07.00 utanför Riddarholmen med ångslupen Sirén. Sirén, som backar ut från kajen på dagens första tur, kör in i Fyran, som kommer från Mariahissen. Fyran får stora skador på relingen och fem av de stag som håller taket uppe böjs innåt. Sirén kan efter incidenten fortsätta sin färd medan Fyran går till Smedsuddsvarvet för reparation. Ingen passagerare skadas vid kollisionen. Åter i trafik fyra dagar senare. | |
|
1900 |
Nya Ångslupsbolaget ombildas till Nya Ångslups AB Smedsudden, Stockholm. | |
|
1900-11-06 |
Kolliderar ca. kl. 16.00 med bogserångaren Robert utanför Söder Mälarstrand. Fyran, som är på väg från Mälartorget mot Söder Mälarstrand, blir påkörd av Robert och får skador på babordssidan. Robert för stora skador på fören. Fyan kan efter incidenten fortsätta sina turer men går efter avslutad tidtabell till varv för reparation. Ingen person skadas vid olyckan. | |
|
1904-08-18 |
Vid ankomst till Mälartorget ca. kl. 10.30 lyckas man inte få back i maskinen och kör med några knops hastighet in i kajen. Kajstudsen är så kraftig att flera delar av ångmaskinen går sönder och färjan förs till varv för reparation. | |
|
1912 |
Ombyggd med salong. | |
|
1913-05-01 |
Såld till Stockholms Ångslups AB, Stockholm och omdöpt till Centralfärjan 4. | |
|
1913-11-15 |
Insatt i trafik på traden Räntmästaretrappan - Skeppsholmen - Stadsgården (Tullhuset). | |
|
1914-01-22 |
Ommätt. Mått 15,19 x 4,04 meter. Tonnage 40/23. | |
|
1936-09-07 |
Stockholms Ångslups AB meddelar att fartyget skrotats under sommaren 1936. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Nya Ångslupsbolaget |
|
Tillbaka till Nya Ångslups AB Smedsudden |
|
Tillbaka till Stockholms Ångslups AB |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1721 fartyg, 992 rederier och 124 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Östan
Blidösundsbolaget AB
Fartyget byggdes 1969 vid Marinteknik verkstads AB i Östhammar för Waxholms Ångfartygs AB. I slutet av sommaren samma år sattes hon in i trafik på traden Stockholm - Vaxholm - Sandö brygga, Värmdö. Den 27 september 1992 gör fartyget sin sista tur för Waxholmsbolaget innan hon säljs till Koster och får namnet Kostervåg. Efter tre år på västkusten kommer hon åter till Stockholm och nu med namnet Södertörn och sätts åter i trafik för Waxholmsbolaget. 2018 säljs hon till Blidösundsbolaget och återfår sitt ursprungliga namn Östan och har sedan dess fortsatt i trafik för Waxholmsbolaget, främst på Möjatraden.
|
|
|
|
| |
|
