|
|
|
|
 |
|
|
|
|
Byggd |
1890 |
|
Varv |
Nya AB Atlas, Gävle |
|
Varvsnummer |
- |
|
Registernr |
5611 |
|
Fartygstyp |
Ångfärja |
|
Material |
Järn |
|
IMO nummer |
- |
|
Signal |
- |
|
Systerfartyg |
Trean Fyran |
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid sänkning |
|
|
|
Längd öa |
15,20 meter |
15,20 meter |
|
Största bredd |
4,10 meter |
4,10 meter |
|
Djupgående |
1,60 meter |
1,60 meter |
|
Brt/Nrt |
39/20 |
39/20 |
 |
|
Maskineri |
1 x Atlas ångmaskin |
- |
|
Effekt |
32 hk, 23 kW |
40 hk, 29 kW |
|
Toppfart |
- |
- |
|
Kapacitet |
- |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1889-10 |
Beställd av Nya Ångslupsbolaget. Kontrakterad byggnadskostnad 15.000 SEK. | |
|
1890-04 |
Levererad av Nya AB Atlas som Femman till Nya Ångslupsbolaget, Stockholm. Hemort Stockholm. | |
|
1890-04-27 |
Insatt i trafik på Riddarfjärden, traden Söder Mälarstrand (vid Münchenbryggeriet) - Kungsholmen (Eldkvarnsviken). | |
|
1892-09-17 |
Kolliderar sent på kvällen med en av Stockholms Ångslups AB:s ångslupar. Ångslupen, som är på väg till Långholmen, får endast mindre skador medan Femman får stora skador på skrovet och förs efter incidenten till varv för reparation. | |
|
1900 |
Nya Ångslupsbolaget ombildas till Nya Ångslups AB Smedsudden, Stockholm. | |
|
1905 |
Ombyggd med salong. | |
|
1906-12-11 |
Kolliderar med en pråm efter avgång från Kungsholmstorg med en passagerare ombord. Femman får flera fönsterrutor krossade. | |
|
1913-05-01 |
Såld till Stockholms Ångslups AB, Stockholm och omdöpt till Mälaren 5. | |
|
1914-07-07 |
Ommätt. Mått 15,20 x 4,10 meter. Tonnage 38/20. | |
|
1928-10-10 |
Såld till maskinist Carl Hallberg och skeppare Johan L. Söderman, Stockholm för 550 SEK. | |
|
1928-11-08 |
Carl Hallberg säljer sin andel till fröken Agnes Jönsson, Stockholm. | |
|
1928-11-08 |
Johan L. Söderman säljer sin andel till fröken Agnes Jönsson, Stockholm för 365 SEK. Agnes Jönsson är nu ensam ägare till fartyget. | |
|
1929-01-12 |
Såld till Saltängens Mekaniska Verkstad (Wilhelm Leander), Norrköping för 900 SEK och omdöpt till Saltängen 1. Ombyggd till verkstadsfartyg. Motoriserad med en fotogenmotor. Reparationsfartyg inom Norrköpings hamn. | |
|
193? |
Ny huvudmaskin, råoljemotor, 40 hk, 29 kW, installeras. | |
|
1940-06-06 |
Såld till en skrothandlare. | |
|
1940-06 |
Såld till Kungl. Flottan. Sänkt utanför Arkösund. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Nya Ångslupsbolaget |
|
Tillbaka till Nya Ångslups AB Smedsudden |
|
Tillbaka till Stockholms Ångslups AB |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1695 fartyg, 973 rederier och 121 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Seskarö
Kungliga Väg- och
Vattenbyggnadsstyrelsen
Fartyget byggdes 1954 vid AB Hammarbyverket i Stockholm för Kungliga Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen för trafik på leden Revässaari - Seskarö i Haparanda kommun. Får 1956 nytt namn i Färja 63/66, men fortsätter i trafik på leden ända fram till 1983 då hon säljs till Umeå skärgård och får nuvarande namn Vidar III. Sedan 1991 ägs hon av Norrbyskärsfärjan AB i Norrbyn.
|
|
|
|
| |
|
