|
|
|
|
 |
|
Fartygsfakta |
|
 |
|
|
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid skrotning |
|
|
|
Längd öa |
13,53 meter |
- |
|
Största bredd |
2,88 meter |
- |
|
Djupgående |
1,52 meter |
- |
|
Brt/Nrt |
- |
- |
 |
|
Maskineri |
1 x ångmaskin |
- |
|
Effekt |
36 hk, 26 kW |
- |
|
Toppfart |
- |
- |
|
Kapacitet |
65 passagerare |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1861 |
Levererad av Djurgårdsvarvet AB som Gamleby till kapten A.E. Holm, Gamleby. Byggnadskostnad 10.000 rdr. | |
|
1861-08-03 |
Anländer till Västervik på leveransturen från Stockholm förd av kapten A.E. Holm. Trafik på traden Gamleby - Västervik. | |
|
186? |
Kapten A.E. Holm startar Gamleby Ångfartygsbolag, Gamleby. | |
|
1867 |
Såld till Skellefteå Ångslupsbolag (Hampus Claudius Klockhoff), Skellefteå och omdöpt till Lovisa. Trafik på traden Skellefteå - Ursvikens hamn. | |
|
1900 |
Övertas av Skellefteå Trafik AB, Skellefteå. | |
|
1923 |
Såld till Skellefteå Älvs Flottningsförening, Skellefteå. Ombyggd till bogserbåt. | |
|
1927 |
Sjunker efter en grundstötning. Bärgas. | |
|
1930 |
Såld till Simon och Harald Lundqvist, Stackgrönnan och omdöpt till Fix. | |
|
1934 |
Motoriserad med en Bolinder Råoljemotor, 45 hk, 33 kW, i Stackgrönnan. | |
|
1946 |
Överförd till Bröderna Lundqvists Rederi AB, Stackgrönnan. | |
|
1965 |
Överförd till dotterbolaget Lundqvist & Söner Muddrings AB, Uddevalla. | |
|
1967 |
Skrotas av Skrot & Avfallsprodukter (Torsten Johannisson), Göteborg. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Gamleby Ångfartygsbolag |
|
Tillbaka till Skellefteå Trafik AB |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1697 fartyg, 974 rederier och 121 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Seskarö
Kungliga Väg- och
Vattenbyggnadsstyrelsen
Fartyget byggdes 1954 vid AB Hammarbyverket i Stockholm för Kungliga Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen för trafik på leden Revässaari - Seskarö i Haparanda kommun. Får 1956 nytt namn i Färja 63/66, men fortsätter i trafik på leden ända fram till 1983 då hon säljs till Umeå skärgård och får nuvarande namn Vidar III. Sedan 1991 ägs hon av Norrbyskärsfärjan AB i Norrbyn.
|
|
|
|
| |
|
