|
|
|
|
 |
|
Fartygsfakta |
|
 |
|
|
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid skrotning |
|
|
|
Längd öa |
19,35 meter |
- |
|
Största bredd |
3,96 meter |
- |
|
Djupgående |
1,83 meter |
- |
|
Brt/Nrt |
35/- |
- |
 |
|
Maskineri |
1 x Jönköpings ångmaskin |
- |
|
Effekt |
80 hk, 59 kW |
- |
|
Toppfart |
- |
- |
|
Kapacitet |
- |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1887-05 |
Levererad av Jönköpings Mekaniska Verkstad som Gerda till Ångslupsbolaget Trafik, Nyland. Trafik på Ångermanälven, traden Undrom - Sprängviken. | |
|
1893-10-28 |
Kolliderar med s/s Nordstjernan utanför Lunde brygga vid 18:30-tiden. s/s Nordstjernan kör rakt in i Gerda som sjunker omgående. Några av passagerarna lyckas simma i land men totalt omkommer 11 personer. | |
|
1893 |
Bärgas och repareras. Omdöpt till Trafik II. | |
|
1899 |
Såld till Ångslups AB Ragnhild, Härnösand. | |
|
1917 |
Såld till Sävenäs Nya AB, Piteå. Ombyggd till bogserbåt. | |
|
1918 |
Såld till pr/Theodor Hedberg, Piteå. Ombyggd med ny överbyggnad. | |
|
1921 |
Såld till Anton Wirén, Piteå för 21.000 kr. Timmerbogsering från Bölebommen till Lövholmens sågverk, Forséns såg på Strömsborg samt till flottläggningsplatsen för Skarins och Holmens bruk i Hortlaxviken. | |
|
1943 |
Överförd till Wiréns Rederi AB, Piteå. | |
|
1947 |
Såld till John Anton Waltari, Haparanda för 8.000 kr. | |
|
1948 |
Såld till AB Kemi Oy, Kemi, Finland för 25.000 kr och omdöpt till Kemi 3. | |
|
1954 |
Skrotad vid Mansikkaniemens Varv, Kemi. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Ångslupsbolaget Trafik |
|
Tillbaka till Ångslups AB Ragnhild |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1704 fartyg, 981 rederier och 121 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Seskarö
Kungliga Väg- och
Vattenbyggnadsstyrelsen
Fartyget byggdes 1954 vid AB Hammarbyverket i Stockholm för Kungliga Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen för trafik på leden Revässaari - Seskarö i Haparanda kommun. Får 1956 nytt namn i Färja 63/66, men fortsätter i trafik på leden ända fram till 1983 då hon säljs till Umeå skärgård och får nuvarande namn Vidar III. Sedan 1991 ägs hon av Norrbyskärsfärjan AB i Norrbyn.
|
|
|
|
| |
|
