 |
|
1872-01 |
Beställd för leverans före 1 augusti 1872. | |
|
1872-12 |
Sjösatt. | |
|
1873-04 |
Levererad av Bergsunds Mekaniska Verkstads AB som Gripsholm till Gripsholms Ångfartygs AB, Stockholm. Byggnadskostnad 37.500 rdr rmt. | |
|
1873-04-23 |
Insatt i trafik på traden Stockholm (Nedre Munkbron) - Horn - Herrestad - Mariefred - Taxinge - Sundsör. | |
|
1877-12-23 |
Lämnar Mariefred för sista gången. | |
|
1877-12 |
Såld till William Lindbergs Verkstads- och Varfs AB, Stockholm som dellikvid för rederiets nya ångfartyg. | |
|
1879-05 |
Uthyrd till Alfred Österling, Norrköping och omdöpt till Gryt. Trafik på traden Norrköping - Mauritzberg - Broxvik - Jonsberg - Gränsö - Lagnö - Hulvik - Gryt - Fågelvik - Valdemarsvik. | |
|
1879-05-07 |
Lämnar kl. 17.00 Kornhamnstorg, Stockholm för färd till Valdemarsvik. | |
|
1880-02 |
Såld till Sigtuna - Örsundsbro Nya Ångfartygs AB, Sigtuna för 28.000 SEK och omdöpt till Nya Örsundsbro. | |
|
1880-04-22 |
Insatt i trafik på traden Stockholm (Mälartorget) - Görväln - Kalhäll - Sigtuna - Skokloster - Örsundsbro. | |
|
1884-10-07 |
Kapten Richard Johansson döms i Polisdomstolen att betala 50 SEK i böter för att ha kört igenom den öppningsbara järnvägsbron över Söderström i Stockholm trots att bron höll på att stängas. Fartyget kör in i bron och ett stag på bron går sönder. Johansson får även betala 10 SEK för reparationen av staget. | |
|
1888-06-30 |
Uthyrd till Westerås - Torshälla Ångbåts AB, Västerås. Trafik på traden Stockholm - Strängnäs - Västerås - Torshälla till och med 13 juli när ångfartyget Vesterås levererats. | |
|
1888-12 |
Såld till Ångfartygs AB Valkyrian, Göteborg för 17.000 SEK och omdöpt till Valkyrian I. | |
|
1888-12-04 |
Lämnar på kvällen Riddarholmen, Stockholm för färd till Göteborg via Göta Kanal. Går till Eriksbergs Mekaniska Verkstads AB, Göteborg för renovering före trafikstarten. | |
|
1889-01-14 |
Insatt i trafik på traden Göteborg (Stenpiren) - Djupvik - Höviksnäs - Skåpesund - Svanviksnäs - Rörestrand - Halsbäck | |
|
1889-01-31 |
Grundstöter i Albrektssunds kanal, Marstrand vid färd från Göteborg mot Tjörn. Dras loss av en ångslup efter en timme och kan därefter fortsätta färden för egen maskin. | |
|
1889-02-06 |
Grundstöter i vid Varholmen, Torslanda vid färd från Göteborg mot Tjörn. Dras loss efter 1,5 timmar av två andra ångare och kan sedan fortsätta färden mot Tjörn. | |
|
1889-04-15 |
Traden förlängs till Hälleviksstrand. | |
|
1889-07-07 |
Trafik söndagar även på traden Göteborg (Stenpiren) - Klippan - Långedrag - Styrsö Bratten i konkurrens med Göteborgs Nya Ångslups AB:s fartyg. | |
|
1890-04-15 |
Utbjuds på auktion. Inget godtagbart bud kommer in. | |
|
1890-05 |
Såld till Norra Skärgårdens Ångbåts AB, Öckerö och omdöpt till Norra Skärgården. | |
|
1890-05-25 |
Insatt i trafik på traden Göteborg (Stenpiren) - Marstrand - Hjuvik - Kalvsund - Grötö - Hönö - Öckerö - Hälsö - Björkö. | |
|
1890-07-09 |
Vid utbackning från Grötö brygga på morgonturen mot Göteborg stannar maskinen och fartyget börjar driva. Man får hjälp tillbaka in till bryggan av Göteborgs Nya Ångslups AB:s fartyg Ärlan som befinner sig i närheten. Ärlan övertar också passagerarna för fortsatt färd in till Göteborg. Efter att ha hittat och åtgärdad felet kör fartyget in till Göteborg för egen maskin och kan utföra nästa tur enligt tidtabellen. | |
|
1891-07 |
Ny ångpanna installeras. | |
|
1893-03 |
Såld till A/S Næsoddens Dampskibsselskab, Christiania, Norge för 24.500 SEK och omdöpt till Drøbak. Trafik på traden Christiania (Oslo) - Næsodlandet - Oscarsborg - Drøbak - Hallangspollen - Hurum. | |
|
1893-10-06 |
En brand uppstår i maskinrummet ca. kl. 03.00 när man ligger förtöjd vid Hallangspollen. Besättningen ombord försöker förgäves att släcka elden men måste till slut ge upp och rädda sig i land där de kan se hur elden sprider sig till hela fartyget. Ingen person skadas vid incidenten. | |
|
1893-12-20 |
Såld på auktion till grosshandlare Riegel, Christiania och omdöpt till Fønix. Återuppbyggd vid Akers Mekaniske Verksted, Christiania. | |
|
1894-05-22 |
Grosshandlare Riegel bildar A/S Dampskibsselskabet Fønix, som övertar fartyget. | |
|
1894-06 |
Insatt i trafik på traden Christiania - Svartskog - Haslumtangen - Garderstrand - Brevik - Strandengen - Næsset. | |
|
1894-06-28 |
Grundstöter lätt nära Bækkelaget. | |
|
1904 |
Såld till Nils J. Myklebost, Ålesund. Ombyggd till fiskefartyg. Nytt tonnage 64/13. | |
|
1907 |
Såld till Rikard Eidsvik, Ålesund. | |
|
1908 |
Såld till Johan Marius Olsen Valderhaug, Ålesund. | |
|
1909 |
Såld till Kristian Qvale, Brønnøysund. Hemort Ålesund. | |
|
1910 |
Såld till Stavanger Skipsophugnings Co, Stavanger för skrotning. Ombyggd. Nytt tonnage 61/21. | |
|
1911 |
Såld till partrederi Andreas Hansen-Baasnes, Kopervik. | |
|
1912 |
Såld till Skibs A/S Fønix (Andreas Hansen-Baasnes), Kopervik. | |
|
1916 |
Såld till Fiske- & Fangstselskapet Fønix (Andreas Hansen-Baasnes), Kopervik. | |
|
1918 |
Såld till Andreas Hansen-Baasnes, Kopervik. | |
|
1919 |
Såld till Søren Sandved, Haugesund. | |
|
1923 |
Såld till T.H. Skogland & Søn A/S, Haugesund. Haugesund Mekaniske Verksted A/S lämnar dock inte ifrån sig fartyget på grund av en obetald reparation. Efter domstolsbeslut registrerad på Haugesund Mekaniske Verksted A/S, Haugesund. | |
|
1933 |
Struken ur skeppsregistret som upphuggen. | |
