 |
|
1950 |
Beställd av AB Nynäshamns Skeppsmäkleri och Speditionskontor (Johnsonkoncernen), Nynäshamn. | |
|
1951-05 |
Levererad av Gustavsson & Anderssons varvs AB som Havsvinden till AB Nynäshamns Skeppsmäkleri och Speditionskontor. På originalritningen har fartyget en låg styrhytt. Denna godkänns inte av fartygsinspektionen utan får höjas med 1,5 meter. Vid leveransen vill inte beställaren ha nybygget eftersom generalkonsul Axel Ax:son Johnson tycker att fartyget är för fult. Byggnadskostnad 350.000 SEK. | |
|
1951-06-11 |
Såld till AB Pegasus, Stockholm för 250.000 SEK och omdöpt till Rödlöga. | |
|
1951-07-13 |
Uthyrd till Waxholms Nya Ångfartygs AB, Vaxholm. Under dagen anordnas en demonstrationstur i närvaro av bl a kommerserådet C.P. Engblom, direktör E. Olin vid Finnboda Varf och förste fartygsinspektör L. Borg. | |
|
1953 |
Det omålade silvergrå skrovet målas vitt. | |
|
1959-02-28 |
Såld till Waxholms Nya Ångfartygs AB, Vaxholm för 132.700 SEK. | |
|
1964-10-01 |
Såld till Waxholms Ångfartygs AB, Vaxholm för 225.000 SEK. | |
|
1967 |
Nya huvudmaskiner, av fabrikat Scania DSI 11 R82A, 460 hk, 338 kW, installeras. | |
|
1967-06-25 |
Börjar på kvällen helt plöstligt att ta in vatten under färd in mot Stockholm. Man sätter igång länspumpning av fartyget och fortsätter sakta färden. Vid Blockhusudden kl. 21.30 ansluter Ramsö som tar över de runt 100 passagerarna. Rödlöga bogseras sedan till Finnboda varv, Nacka för reparation. | |
|
1975-11-29 |
Grundstöter på Mysingen efter att ha kört vilse i mörkret vid färd mot Dalarö. Man backar loss men eftersom vatten börjar forsa in i fören kör man mot en upplyst plats som visar sig vara Gruvbryggan på Utö. Strax utanför Gruvbryggan grundstöter man dock ytterligare en gång. Några båtar från Utö som upptäcker grundstötningen kommer till undsättning, drar loss faryget och bogserar det till land. Länspumpas och bogseras till Boghammar Marin AB, Lidingö av räddningskryssaren Wilh. R. Lundgren från SSRS Möja. Ersätts av Rånö och Silverö under varvsvistelsen. | |
|
1990-10-06 |
Sista turen för Waxholms Ångfartygs AB. | |
|
1990-11-12 |
Såld till Trälhavets Rederi AB, Åkersberga för 900.000 SEK. Trafik på traden Stockholm - Vaxholm - Österskär. | |
|
1993 |
Såld till Novell Ekonomiförståelse AB för 1,250 milj SEK. I samband med köpet tecknas ett leasingavtal på 10 år för fortsatt verksamhet inom Trälhavets Rederi AB som övergår till beställnings- och chartertrafik. | |
|
1995-06-10 |
Grundstöter vid Grinda och får bland annat skador på babords roder som går in i skrovet och orsakar en läcka. Fartyget tätas och körs till Boghammar Marin AB, Lidingö för reparation och roderbyte. | |
|
1995-06-14 |
Fartyget lämnar Boghammar Marin AB och återinsätts i trafik. | |
|
1996-06-27 |
Såld till Ingemar Ehrenström, Österskär för 1.084.451 SEK. I samband med köpet tecknas ett leasingavtal på 10 år för fortsatt verksamhet inom Trälhavets Rederi AB. | |
|
1999-10-10 |
Grundstöter vid 01-tiden på morgonen strax utanför Öregrund vid en charterresa mellan Stockholm och Öregrund med drygt 100 passagerare ombord. Fartyget tar sig loss för egen maskin men propellern är skadad och fartyget tar in vatten. Man kan dock köra den återstående biten in till Öregrund där passagerarna får gå av. | |
|
1999 |
Nya huvudmaskiner, av fabrikat Scania DSI 9 SV, 600 hk, 441 kW, installeras. | |
|
? |
Nytt passagerarcertifikat för 125 passagerare. | |
|
2016-03-04 |
Såld till Solbrännan Serverings AB, Österskär. | |
|
2016-03-16 |
Såld till Ängsholmen Rederi AB, Bromma. Chartertrafik i Stockholms skärgård. | |
|
2017-12-08 |
Blir K-märkt av Statens Maritima Museer. | |
