|
|
|
Hemta
|
 |
 |
 |
Hemta i Dalarö 2019-07-05
Foto: Krister Bång |
|
|
|
|
|
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Idag |
|
|
|
Längd öa |
9,20 meter |
9,20 meter |
|
Största bredd |
2,55 meter |
2,55 meter |
|
Djupgående |
0,90 meter |
0,90 meter |
|
Brt/Nrt |
- |
- |
 |
|
Maskineri |
2 x Volvo Peugeot MD27 |
1 x Volvo Penta D6-310 |
|
Effekt |
180 hk, 132 kW |
310 hk, 228 kW |
|
Toppfart |
16 knop |
34 knop |
|
Kapacitet |
24 passagerare |
12 passagerare |
|
 |
|
|
|
|
|
|
1966 |
Levererad av Fisksätra varv som Hemta till Kurt Olsson, Stackängen, Möja. | |
|
? |
Ny huvudmaskin, av fabrikat Cummins, 300 hk, 220 kW, installeras. Övergår till singelmontage. | |
|
1997 |
Såld till Söderholms Båttaxi AB, Runmarö. Taxibåtstrafik i Stockholms södra skärgård. | |
|
2005 |
Ny huvudmaskin, av fabrikat Volvo Penta D6-310, 310 hk, 228 kW, installeras. | |
|
2012-11 |
Såld till Madam Rederi AB, Stavsnäs. | |
|
2014 |
Renoverad vid Boghammar Marin AB, Lidingö. Omfattande skrov- och inredningsarbeten. Ny inredning i salong. | |
|
2018-07 |
Såld till Myrén Marinkonsult AB, Huddinge. Ny hemort Dalarö. | |
|
2021-06-01 |
Såld till Per Nordgren, firma Pairways, Enskede. Ny hemort Tynningö. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Söderholms Båttaxi AB |
|
Tillbaka till Madam Rederi AB |
|
Tillbaka till Myrén Marinkonsult AB |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1737 fartyg, 1005 rederier och 125 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Sunnan
Blidösundsbolaget AB
Fartyget byggdes vid Marimatic AB i Östhammar 1968 för Waxholms Ångfartygs AB där hon sätts i trafik i Stockholms skärgård. Säljs 1993 till Motena AB och döps om till Saltarö. 2017 säljs fartyget till Blidösundsbolaget AB. Sedan 2018 gör hon god tjänst på traden Klara Mälarstrand – Tappström för SL under vår och höst. Sommartid trafikeras Nordsydlinjen. 2024 genomgick hon en ombyggnad av övre däck för att möjliggöra ordentliga besättningshytter.
|
|
|
|
| |
|
