 |
|
1906-12-13 |
Beställd av Ångfartygs AB Bengtsfors - Nordmarken för leverans den 1 juli 1907. Kontrakterad byggnadskostnad 26.500 SEK. | |
|
1907-07 |
Levererad av Ljunggrens Verkstad som Idun till Ångfartygs AB Bengtsfors - Nordmarken, Lennartsfors. Hemort Lennartsfors. | |
|
1907-07-21 |
Premiärtur på Dalslands kanal, traden Fölsbyn - Lennartsfors - Gustafsfors - Sillerud - Sil. | |
|
1908-10-07 |
Ankommer till Eriksbergs Mekaniska Verkstads AB, Göteborg för byte av eldrör. | |
|
1908-10-29 |
Avgår från Göteborg mot Lennartsfors. | |
|
1909-05-01 |
Avgår från Lennartsfors mot Eriksbergs Mekaniska Verkstad, Göteborg för inmontering av en ny ångpanna. | |
|
1909-05-25 |
Åter i trafik på Dalslands kanal. | |
|
1924-09-25 |
Ommätt. Mått 20,41 x 3,98 x 1,60 meter. Tonnage 49/25. | |
|
1929-04-03 |
Såld till kapten Karl Oscar Persson, Lennartsfors för 9.586 SEK. Fortsatt trafik på Dalslands kanal. | |
|
1930-10-09 |
Ommätt. Mått 20,41 x 3,98 x 1,60 meter. Tonnage 50/26. | |
|
1940-09 |
Trafik på traden Arvika - Säffle. | |
|
1940-11-06 |
Såld till Anders Botvid Karlsson, Hovenäset (1/2) och Knut Viktor Emanuel Karlsson, Hamburgsund (1/2) för 18.500 SEK. Ny hemort Hovenäset. Ombyggd till kombinerad last- och passagerarbåt. Trafik på traden Hasselösund - Gravarne - Smögen - Tången - Hovenäset - Tullboden - Malmön - Skalhamn - Ramsvik - Norra Grundsund - Lysekil. | |
|
1940-12-12 |
Ommätt. Mått 20,41 x 3,98 x 1,80 meter. Tonnage 50/34. | |
|
1942-12-05 |
Kolliderar på kvällen med fiskebåten LL 710 Thea vid färd från Lysekil mot Smögen. Ombord på Thea, som är på väg från Gravarne (Kungshamn) mot Smögen med ca. 50 begravningsgäster ombord, uppstår panik men det lungnar sig då man inser att båten fortfarande flyter. Thea tar sig till Smögen där passagerarna kan gå av. Ingen person skadas vid incidenten. | |
|
1943-11-18 |
Knut Viktor Emanuel Karlsson säljer sin andel i fartyget för 9.700 SEK till Anders Botvid Karlsson, Hovenäset som därmed bir ensam ägare. | |
|
1950-11-18 |
Såld till Anna Olsson (1/2) och Alf Fritiof Olsson (1/2), Gullholmen för 10.000 SEK. Ny hemort Gullholmen. Trafik på traden Gullholmen - Lysekil. | |
|
1951-07-09 |
Ommätt. Mått 20,64 x 3,84 x 1,80 meter. Tonnage 47/33. | |
|
1952-06 |
Motoriserad med en dieselmotor på 90 hk, 66 kW. | |
|
1962-03-08 |
Såld till Lars-Gunnar Gunnarsson, Käringön för 50.000 SEK. Ny hemort Käringön. Trafik på traden Käringön - Hälleviksstrand. | |
|
1965 |
Ny huvudmaskin, av fabrikat Scania, 155 hk, 114 kW, installeras. | |
|
1969-04-01 |
Lars-Gunnar Gunnarsson säljer hälften av ägandet i fartyget till Axel Göran Holmberg, Käringön för 10.000 SEK. | |
|
1969-11 |
Upplagd efter ett maskinhaveri. Ligger först på Gullholmen men flyttas senare till Fisketångens varv och sliptas för eventuell iståndsättning. Förfaller dock och delar av överbyggnaden avlägsnas. Flyttas i mitten av 1970-talet till Roparebackens slip utanför Kungshamn och förtöjs vid vraket efter kanalångaren Tell. | |
|
1977 |
Bogseras till Tingstad, Göteborg och förtöjs vid kaj. En ägartvist uppkommer efter det fartyget bogserats från Kungshamn. | |
|
1978 |
Sjunker vid uppläggningsplatsen på grund av alla rosthål i skrovet. | |
|
1979 |
Bärgas. Överbyggnaden rivs. Tanken uppges vara att reparera skrovet så att hon tillsammans med ett annat gammalt skrov kan förvandlas till en större husbåt. Skroven är dock för dåliga och ägaren väljer en annan lösning med stora ståltankar. Det rensade skrovet lämnas åt sitt öde. | |
|
? |
Sjunker vid Tingstad, Göteborg. | |
|
2015-01-29 |
Avregistrerad. | |
