|
|
|
|
 |
|
Fartygsfakta |
|
 |
|
|
|
Byggd |
1854 |
|
Varv |
Motala Warf, Norrköping |
|
Varvsnummer |
45 |
|
Registernr |
- |
|
Fartygstyp |
Ångfartyg |
|
Material |
Järn |
|
IMO nummer |
- |
|
Signal |
HBDR |
|
Systerfartyg |
- |
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid skrotning |
|
|
|
Längd öa |
38,87 meter |
- |
|
Största bredd |
5,69 meter |
- |
|
Djupgående |
- |
- |
|
Brt/Nrt |
132/- |
- |
 |
|
Maskineri |
1 x Motala ångmaskin |
- |
|
Effekt |
- |
- |
|
Toppfart |
- |
- |
|
Kapacitet |
- |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1854 |
Levererad av Motala Warf som John Schwartz till Förenade Ångfartygs-Bolaget i Norrköping, Norrköping. Trafik på traden Stockholm - Norrköping. | |
|
1862 |
Förenade Ångfartygs-Bolaget i Norrköping byter namn till Ångfartygsbolaget Norrköping, Norrköping. | |
|
1867? |
Såld till Landskrona Ångfartygsbolag, Landskrona. Trafik på traden Landskrona - Köpenhamn. | |
|
1870-01-01 |
Såld till nybildade rederiet De Förenade Öresundska Ångbåtsbolagen, Malmö. | |
|
1874-04-01 |
Såld till De Forenede Dampskibs-Selskab, Köpenhamn, Danmark. | |
|
1875 |
Ombyggd vid Lindholmens Varv, Göteborg. Ny ångmaskin och ny ångpanna installeras. | |
|
1882-08-07 |
Såld till Motala Verkstad. | |
|
1883 |
Skrotad. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Förenade Ångfartygs-Bolaget i Norrköping |
|
Tillbaka till Ångfartygsbolaget Norrköping |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1698 fartyg, 976 rederier och 121 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Seskarö
Kungliga Väg- och
Vattenbyggnadsstyrelsen
Fartyget byggdes 1954 vid AB Hammarbyverket i Stockholm för Kungliga Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen för trafik på leden Revässaari - Seskarö i Haparanda kommun. Får 1956 nytt namn i Färja 63/66, men fortsätter i trafik på leden ända fram till 1983 då hon säljs till Umeå skärgård och får nuvarande namn Vidar III. Sedan 1991 ägs hon av Norrbyskärsfärjan AB i Norrbyn.
|
|
|
|
| |
|
