|
|
|
Kalmarsund N:o 6
|
 |
 |
 |
Kalmarsund N:o 6
Foto: Okänd. Från Kalmar läns museums samling |
|
|
|
|
|
|
|
|
Byggd |
1888 |
|
Varv |
Motala Mekaniska Werkstads AB, Motala |
|
Varvsnummer |
381 |
|
Registernr |
2504 |
|
Fartygstyp |
Ångfartyg |
|
Material |
Järn |
|
IMO nummer |
- |
|
MMSI nummer |
- |
|
Signal |
JFPC, NGSD, senare YLDV |
|
Systerfartyg |
- |
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid skrotningen |
|
|
|
Längd öa |
28,33 meter |
- |
|
Största bredd |
6,58 meter |
- |
|
Djupgående |
2,10 meter |
- |
|
Brt/Nrt |
172/116 |
- |
 |
|
Maskineri |
1 x Motala ångmaskin |
- |
|
Effekt |
240 hk, 176 kW |
- |
|
Toppfart |
11 knop |
- |
|
Kapacitet |
258 passagerare |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1887-12 |
Beställd. | |
|
1888-04-28 |
Sjösatt kl. 10.00. | |
|
1888-06-08 |
Levererad av Motala Mekaniska Werkstads AB som Kalmarsund N:o 6 till Ångfartygs-bolaget Kalmar Sund, Kalmar. Hemort Kalmar. Byggnadskostnad 75.000 SEK. Trafik på traderna Kalmar - Borgholm och Kalmar - Mörbylånga - Degerhamn. | |
|
1894-11 |
Ångfartygs-bolaget Kalmar Sund ombildas till Ångbåts AB Kalmarsund, Kalmar. | |
|
1897-06-27 |
Ommätt. Mått 28,33 x 6,75 meter. Tonnage 178/124. | |
|
1918-05-11 |
Ommätt. Mått 28,33 x 6,75 meter. Tonnage 176/120. | |
|
1927-04-27 |
Såld till Dampskibsselskabet Mols A/S (R. P. L. Hvid), Köpenhamn, Danmark för 24.000 SEK och omdöpt till Mols. Ny hemort Aarhus. Dansk signal NGSD. | |
|
1929-10-03 |
Såld till A/S Kurzemes Kugniecibas, Riga, Lettland för 25.000 DKK. Ny hemort Riga. Lettisk signal YLDV. | |
|
1940 |
Övertas av Staatliche Schiffsverwaltung, Riga när Lettland ockuperas av Sovjet. | |
|
194? |
Skrotas i mitten av 1940-talet. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Ångfartygs-bolaget Kalmar Sund |
|
Tillbaka till Ångbåts AB Kalmarsund |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1761 fartyg, 1017 rederier och 129 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Nova
Candela Technology AB
Nova byggdes 2024 av och för Candela Technology AB. Under åren 2024 och 2025 så sätts hon in i testtrafik mellan Klara Mälarstrand och Tappström, Ekerö i ett samarbete mellan Candela, Trafikverket och Region Stockholm samt bemannas av Blidösundsbolaget AB. Under hösten 2025 så är det testtrafik i Göteborgs norra skärgård i samarbete mellan Västtrafik och Öckerö kommun samt bemannas av Styrsöbolaget. Från och med 2026 är hon åter tillbaka i Stockholms skärgård och ska trafikera Möja.
|
|
|
|
| |
|
