|
|
|
|
 |
|
Fartygsfakta |
|
 |
|
|
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid förlisningen |
|
|
|
Längd öa |
34,29 meter |
- |
|
Största bredd |
5,49 meter |
- |
|
Djupgående |
2,8 meter |
- |
|
Brt/Nrt |
150/- |
- |
 |
|
Maskineri |
1 x Göteborgs ångmaskin |
- |
|
Effekt |
- |
- |
|
Toppfart |
10 knop |
- |
|
Kapacitet |
- |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1872 |
Levererad av Göteborgs Mekaniska Verkstad som Norrtelje till Ångfartygsbolaget Roslagen, Stockholm. Trafik på traden Stockholm - Furusund - Norrtälje. | |
|
1877 |
Ångfartygsbolaget Roslagen ombildas till aktiebolag med namnet Ångfartygs AB Roslagen. | |
|
1881-05 |
Såld till Ångfartygs AB Tärnan, Vasa, Finland och omdöpt till Tärnan. Trafik på traden Wasa - Kalajoki. | |
|
1883-05-26 |
Såld till Wasa Kustångbåts AB, Vasa. | |
|
1897-04-10 |
Såld till Ångfartygs AB Wasa, Vasa. | |
|
1898-05-23 |
Ångfartygs AB Wasa går ihop med Wasa Kustångbåts AB, Vasa som övertar fartyget. | |
|
1905-04-27 |
Såld till Gamla Karleby Exportförening, Gamla Karleby. | |
|
1912-12-31 |
Såld till Handelsfirman Slotte & Lerbacka och J W Sund, Gamla Karleby. Insatt i trafik längs finska kusten. | |
|
1913-05-14 |
Såld till Rederi AB Nord, Gamla Karleby. | |
|
1915-11-01 |
Såld till Johannes Blenner, Helsingfors och omdöpt till Bonus. | |
|
1917-07-13 |
Lämnar Gävle för färd mot Mäntyluoto med en last av maskindelar. | |
|
1917-07-14 |
Kl. 06.30 uppbringas fartyget av en tysk ubåt 30 distansminuter väst/nordväst om Enskär. Besättningen tvingas via livbåtar över till den svenska sonerten Farvetti. Ubåten försvinner sedan från platsen men återkommer senare på dagen och sänker då Bonus. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Ångfartygsbolaget Roslagen |
|
Tillbaka till Ångfartygs AB Roslagen |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1735 fartyg, 1003 rederier och 124 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Fröja
AB Göteborg -
Styrsö Skärgårdstrafik
Fartyget färdigställdes vid Djupviks varv AB 1980 efter att skrovet tillverkats vid Falkenbergs varv AB. Leveransen till Styrsöbolaget skedde den 13 december och byggnadskostnaden uppgick till 6,5 milj SEK. Sedan dess och än idag är hon trogen trafiken i Göteborgs södra skärgård.
|
|
|
|
| |
|
