|
|
|
|
 |
|
Fartygsfakta |
|
 |
|
|
|
Byggd |
1863 |
|
Varv |
Motala Werkstads Bolag, Motala |
|
Varvsnummer |
106 |
|
Registernr |
3472 |
|
Fartygstyp |
Ångfartyg, senare motorfartyg |
|
Material |
Stål |
|
IMO nummer |
- |
|
MMSI nummer |
- |
|
Signal |
- |
|
Systerfartyg |
- |
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid skrotning |
|
|
|
Längd öa |
23,97 meter |
- |
|
Största bredd |
3,80 meter |
- |
|
Djupgående |
2,20 meter |
- |
|
Brt/Nrt |
48/16 |
- |
 |
|
Maskineri |
1 x Motala ångmaskin |
- |
|
Effekt |
40 hk, 29 kW |
- |
|
Toppfart |
- |
- |
|
Kapacitet |
- |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1863 |
Levererad av Motala Werkstads Bolag som Polstjernan till Venerns Seglationsstyrelse, Åmål. Lotsångare på Vänern. | |
|
1883 |
Ny ångmaskin och ångpanna installeras. | |
|
1890-06 |
Såld till Karlstad. Lustresor i norra Vänern. | |
|
1895 |
Såld till kapten Nils Gustaf Zetterberg, Visingsö. Trafik i södra Vättern. | |
|
1897-06 |
Såld till pr/Friden Olofsson, Lemunda, Motala. Insatt i trafik på traden Motala - Vadstena - Lemunda - Näs - Kavelbäck - Medevi - Råå - Apelvik - Hammar - Åmmeberg - Askersund. | |
|
1899 |
Ombyggd och förbyggd. Passagerarcertifikat för 90 passagerare. Vid resor i trängre farvatten 120 passagerare. | |
|
1901 |
Såld till AB Lemunda Sandstensbrott, Lemunda, Motala. | |
|
1906-04-14 |
Såld till Stockholms Transport och Bogserings AB, Stockholm. | |
|
1907-05-02 |
Såld till Ernest Gustaf Pettersson Munk, Västerås. | |
|
1915 |
Såld till Westerås Tegel- & Murbruks AB, Västerås. | |
|
192? |
Motoriserad. | |
|
1923 |
Såld till pr/Johan Frithif Ankarholm, Stockholm och omdöpt till Alba. | |
|
1924-10-04 |
Brand uppstår i maskinrummet vid färd på Granfjärden, Västerås. Man får bogserhjälp in till Västerås och under tiden lyckas besättningen själva släcka elden. All träinredning från midskepps och akterut förstörs. Orsaken till branden tros vara att en fotogenlampa i maskinrummet exploderat. | |
|
1925-08-05 |
Såld till Ideals Svetsningsverkstad, Smedsudden, Stockholm för 2.000 kr. | |
|
1926-02-15 |
Såld till Kolviks Ångsåg, Hemmesta, Värmdö och omdöpt till Kolviks Ångsåg. | |
|
1926 |
Omdöpt till Kolvik. | |
|
1927-03 |
Såld till pr/Hjalmar Robert Carlsson, Linköping och omdöpt till Kolviks Ångsåg. | |
|
1927-12-10 |
Såld till skeppare Karl Arvid Högström, Söderköping för 4.350 kr. | |
|
1931-11-18 |
Anmälan om att fartyget skrotats i Söderköpings skeppsdocka. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till AB Lemunda Sandstensbrott |
|
Tillbaka till Stockholms Transport och Bogserings AB |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1768 fartyg, 1023 rederier och 130 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Kosterbris
Koster Marin AB
Kosterbris byggdes 2005 av Oma Baatbyggeri A/S i Stord, Norge under namnet Snarveien och levererades den 28 juni för trafik för Bergen-Norhordaland Rutelag A/S på traden Bergen - Kleppestø, Askøy. Efter 10 år såldes hon till Koster Marin AB för trafik på traden Strömstad - Kosteröarna på uppdrag av Västtrafik. Sedan Koster Marin AB förlorat upphandlingen av trafiken så återstår nu att se vad som sker med fartyget framåt.
|
|
|
|
| |
|
