|
|
|
Trosa
|
 |
 |
 |
Vestanvind vid Skeppsholmen, Stockholm 1968-08-19
Foto: Christer Samuelsson |
|
|
|
|
|
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid skrotning |
|
|
|
Längd öa |
25,48 meter |
25,65 meter |
|
Största bredd |
5,35 meter |
5,35 meter |
|
Djupgående |
2,40 meter |
2,40 meter |
|
Brt/Nrt |
116/72 |
78/39 |
 |
|
Maskineri |
1 x Jönköpings ångmaskin |
1 x Penta |
|
Effekt |
150 hk, 110 kW |
120 hk, 88 kW |
|
Toppfart |
10,9 knop |
- |
|
Kapacitet |
245 passagerare |
- |
|
 |
|
|
|
|
|
|
1898-06-10 |
Sjösatt kl. 16.00. | |
|
1898-06-17 |
Levererad av Jönköpings Mekaniska Werkstads AB som Trosa till HB Firma Wilh. H. Kempe, Stockholm. Hemort Stockholm. | |
|
1898-06-24 |
Insatt i trafik för Nya Ångbåtsbolaget Mälaren, Södertälje på traden Stockholm (Klara Strand) - Södertälje - Trosa. | |
|
1898-09-14 |
Grundstöter sent på kvällen i regn och dimma på Järnafjärden utanför Ytterjärna vid färd från Trosa mot Stockholm. Passagerarna evakueras till ångslupen Sirén och förs till Södertälje. Lasten lossas på morgonen dagen efter till en pråm som bogseras till Södertälje av ångbogseraren Södertälje Kanal. Dras sedan loss av ångbogseraren Oaxen och kan, därefter fortsätta färden till Stockholm för egen maskin. Orsak till grundstötningen är att kaptenen tar på fyrlyktan och en lykta på en annan brygga. Fartyget kommer då för nära land och fastnar i dyn. | |
|
1908-03 |
Överförd till godsägare Greve Walter von Hallwyl, Stockholm. Fortsatt trafik för Nya Ångbåtsbolaget Mälaren, Södertälje. | |
|
1914-08 |
Upplagd vid Bergsunds Mekaniska Verkstads AB, Stockholm på grund av första världskriget. | |
|
1916-09-30 |
Såld till Gotlands Fårö Kalk AB, Stockholm för 39.000 SEK och omdöpt till Fårö. Ombyggd vid Bergsunds Mekaniska Verkstads AB, Stockholm. Delvis ombyggd till ångbogserare. | |
|
1916-10-13 |
Ommätt. Mått 25,48 x 5,35 x 2,50 meter. Tonnage 109/61. | |
|
1920-01-10 |
Sjunker till botten när fartyget ligger vid Norr Mälarstrand i Stockholm. Orsak till incidenten är att vatten kommit in genom ventilen till luftpumpen. Bärgas och förs till Ekensbergs varv, Stockholm för reparation. | |
|
1921-07-02 |
Uthyrd till Rederi AB Stockholm - Ornö, Ornö. Trafik på traden Stockholm (Slussen) - Smådalarö - Dalarö - Ornö (Tallbacksbron). | |
|
1922-04-28 |
Ommätt. Mått 25,50 x 5,35 meter. Tonnage 107/64. | |
|
1922-12-01 |
Såld till Waxholms Nya Ångfartygs AB, Vaxholm för 30.000 SEK och omdöpt till Dux. Ny hemort Vaxholm. Upplagd. | |
|
1924-03 |
Kraftigt ombyggd vid Södra Varvets AB, Stockholm. Akterdäcket inbyggt. En matsal byggs på övre däck. Ny inredning och indragning av elektriskt ljus. Ombyggnadskostnad ca. 40.000 SEK. | |
|
1924-05-05 |
Ommätt. Mått 25,50 x 5,35 meter. Tonnage 134/89. | |
|
1924-06-04 |
Insatt i trafik på traden Stockholm (Strandvägen) - Vättersö - Rosliden - Långviken (Blidös östra sida) - Storvik - Österbåts - Granö - Söderöra - Norröra - Västernäs. | |
|
1929-07 |
Uthyrd till Rederi AB Stockholm - Wermdö, Värmdö, under sommaren som ersättning för ångfartyget Tor I, som sålts till Waxholms Nya Ångfartygs AB. | |
|
1931 |
Flyttar till traden Stockholm (Nybroviken) - Saltsjöbaden - Ekholmen (Älgö) - Brevik (Tyresö) - Smådalarö - Dalarö - Ornö - Utö - Muskö till 1937. | |
|
1938-07-05 |
Kolliderar ca. kl. 13.00 med Stockholms Rederi AB Sveas ångfartyg Vesternorrland utanför Finnboda varv, Nacka. Dux ligger still tvärs över farleden och när Vesternorrland närmar sig från Stockholm, backar Dux vilket gör att Västernorrland kör in i sidan på faryget, som får flera plåtar intryckta. Orsak till incidenten är, enligt uppgift, att man från Dux missuppfattar Vesternorrlands signal. | |
|
1943 |
Uthyrd till Kungliga Marinförvaltningen, Stockholm. Används som värmekälla vid Hårsfjärden. | |
|
1945-06-15 |
Återlämnad till Waxholms Nya Ångfartygs AB, Vaxholm. Återställd till passagerarångare vid Djurgårdsvarvet. Därefter upplagd vid Hammarbyverken. | |
|
1950-05-17 |
Såld till Gustaf Erik Bernhard Bergqvist, Sundbyberg för 3.000 SEK och omdöpt till Vestanvind. Ny hemort Sundbyberg. Avser att bygga om fartyget till segelfartyg som ska användas av sjöavdelningen inom Sundbybergs scoutkår. | |
|
1951-12-12 |
Såld till Öregrunds Slip- & Warfs AB, Öregrund för 2.700 SEK. Pråm. | |
|
1956-03-20 |
Såld till kapten Thorvald Rubin, Södra Stavsudda för 10.000 SEK. | |
|
1956-08-28 |
Såld till kapten Karl Manfred Österström, Gryt för 15.000 SEK. Ny hemort Gryt. Ombyggd till lastfartyg och motoriserad. Ny huvudmaskin, av fabrikat Penta, 120 hk, 88 kW, installeras. Nya mått 25,65 x 5,35 x 2,40 meter. Tonnage 78/39. | |
|
1973-10-10 |
Karl Manfred Österström meddelar att fartyget nu är skrotat. Skrotningen sker vid Skrot & Avfall, Ringön, Göteborg. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Nya Ångbåtsbolaget Mälaren |
|
Tillbaka till Rederi AB Stockholm - Ornö |
|
Tillbaka till Waxholms Nya Ångfartygs AB |
|
Tillbaka till Rederi AB Stockholm - Wermdö |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1772 fartyg, 1023 rederier och 130 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Tjörn
Tjörns Hamnar AB
Tjörn byggdes 1969 av det norska varvet Blaalid Slip & Mekaniske Verksted A/S i Raudeberg. Hon levererades den 31 mars 1969 till Klädesholmens Post- och Passagerartrafik för trafik på traden Klädesholmen - Tjörnekalv - Rönnäng - Dyrön - Åstol. 1975 såldes fartyget till Tjörns kommun. Sedan 1998 varit reservfartyg och med leverans av ytterligare ett nytt fartyg 2026 så återstårnu att se vad som sker med fartyget framåt.
|
|
|
|
| |
|
