|
|
|
Turisten
|
 |
 |
 |
Kusttrafik i Mjällomslandet, Kramfors 2011-08-04
Foto: Krister Nilsson |
|
|
|
|
|
Fartygsfakta |
|
 |
|
|
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Idag |
|
|
|
Längd öa |
30,58 meter |
31,20 meter |
|
Största bredd |
5,64 meter |
5,61 meter |
|
Djupgående |
2,37 meter |
2,25 meter |
|
Brt/Nrt |
128/70 |
158/64 |
 |
|
Maskineri |
1 x Eriksberg ångmaskin |
1 x Volvo-Penta D13-500 |
|
Effekt |
180 hk, 132 kW |
500 hk, 368 kW |
|
Toppfart |
11 knop |
11 knop |
|
Kapacitet |
297 passagerare |
197 passagerare |
|
|
|
|
|
|
|
|
1907-06-18 |
Kontrakt skrivs mellan Eriksbergs Mekaniska Verkstads AB och Ångfartygs AB Turisten, Trollhättan för leverans när Göta älv öppnar våren 1908. Kontrakterad byggnadskostnad 76.000 kr. | |
|
1908-04-05 |
Levererad av Eriksbergs Mekaniska Verkstads AB som Turisten till Ångfartygs AB Turisten (P. Dahlberg), Trollhättan. Trafik på Göta Älv, traden Trollhättan - Göteborg. | |
|
1918-06 |
Såld till Umeå Rederi AB (Gunnar Grahn), Umeå. Trafik på traderna Gumboda - Umeå - Örnsköldsvik och Umeå - Vasa (Finland). | |
|
1928 |
Såld till sjökapten E.R. Forsberg, Nordmaling. Fortsatt trafik för Umeå Rederi AB, Umeå. | |
|
1931-08 |
Såld till Rederi AB Turisten, Umeå. Fortsatt trafik på traden Umeå - Vasa. | |
|
1938-12 |
Såld till Rederi AB Kusttrafik, Ulvöhamn och omdöpt till Kusttrafik. Trafik mellan Örnsköldsvik - Ulvön - Härnösand. | |
|
1952 |
Såld till Einar Andreas Lundberg, Örnsköldsvik och Petrus Björklund, Ullånger. Motoriserad med två GM-Detroit 6-71 på 280 hk, 206 kW, tillverkade 1947 som tidigare suttit i fisketrålaren Kristina, Hönö (reg 4422). | |
|
1954 |
Ombyggd. Båtdäcket blir delvis överbyggt. | |
|
1956 |
Petrus Björklund, Ullånger köper Einar Lundbergs andel och blir därmed ensam ägare. | |
|
1959-08-22 |
Grundstöter kraftigt i tät dimma i Ullångersfjärden. Fartyget hamnar på E4:an som går längs vattnet på den aktuella platsen. | |
|
1963-02 |
Såld till kronolots Karl-Erik Lindbäck, Luleå för 15.000 SEK. Trafik inom Luleå hamnområde samt i inre fart i Norrbottens läns skärgård. | |
|
1968 |
Ombyggd. | |
|
1971-09-06 |
Uthyrd till Ullångerfjärdens Touristsightseeing, Ullånger för provtrafik i Örnsköldsviks skärgård. | |
|
1971-10 |
Upplagd i Utvik som flytande diskotek under vintern. | |
|
1972-02 |
Såld till Ullångerfjärdens Touristsightseeing, Ullånger för 180.000 SEK samt sightseeingbåten m/s Mjältö. | |
|
1972-05-25 |
Premiärtur som skolresefartyg med 180 skolbarn. | |
|
1972-06-15 |
Insatt i reguljärtrafik på traden Ullånger - Docksta - Mjällomlandet - Ulvöhamn. | |
|
1972-08-06 |
Maskinhaveri utanför Utvik efter att axeln till spolpumpen på babords maskin brustit. Fartyget börjar driva men får assistans av en större fritidsbåt som bogserar Kusttrafik in till land. | |
|
1972-08-09 |
Åter i trafik efter reparation. | |
|
1973 |
Såld till Kusttrafik i Ullånger AB, Ullånger. Maskinerna genomgår en helrenovering. Ny effekt 440 hk, 323 kW, 10,5 knop. | |
|
1985 |
Såld till Rederi AB Höga Kusten-Båtarna, Ullånger för 661.000 SEK. | |
|
1995 |
Helrenoverad. | |
|
2000 |
Ny huvudmaskin, av fabrikat Detriot Diesel 60E, 400 hk, 294 kW, installeras. | |
|
2005-01-01 |
Såld till Höga Kusten-Båtarna i Ulvöhamn AB, Ulvöhamn. | |
|
2009-05-14 |
Höga Kusten-Båtarna i Ulvöhamn AB byter namn till Höga Kusten-Båtarna AB, Ullånger. | |
|
2014 |
Ny huvudmaskin, av fabrikat Volvo-Penta D13-500, 500 hk, 368 kW, installeras. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Ångfartygs AB Turisten |
|
Tillbaka till Rederi AB Kusttrafik |
|
Tillbaka till Karl-Erik Lindbäck |
|
Tillbaka till Ullångerfjärdens Touristsightseeing |
|
Tillbaka till Kusttrafik i Ullånger AB |
|
Tillbaka till Rederi AB Höga Kusten-Båtarna |
|
Tillbaka till Höga Kusten-Båtarna i Ulvöhamn AB |
|
Tillbaka till Höga Kusten-Båtarna AB |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1698 fartyg, 976 rederier och 121 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Seskarö
Kungliga Väg- och
Vattenbyggnadsstyrelsen
Fartyget byggdes 1954 vid AB Hammarbyverket i Stockholm för Kungliga Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen för trafik på leden Revässaari - Seskarö i Haparanda kommun. Får 1956 nytt namn i Färja 63/66, men fortsätter i trafik på leden ända fram till 1983 då hon säljs till Umeå skärgård och får nuvarande namn Vidar III. Sedan 1991 ägs hon av Norrbyskärsfärjan AB i Norrbyn.
|
|
|
|
| |
|
