|
|
|
Vordingborg
|
 |
 |
 |
Vordingborg
Foto: Okänd. Från Thure Ehrnlunds samling |
|
|
|
|
|
Fartygsfakta |
|
 |
|
|
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid skrotning |
|
|
|
Längd öa |
16,58 meter |
- |
|
Största bredd |
3,90 meter |
- |
|
Djupgående |
2,20 meter |
- |
|
Brt/Nrt |
- |
- |
 |
|
Maskineri |
1 x Ljunggrens ångmaskin |
- |
|
Effekt |
60 hk, 44 kW |
- |
|
Toppfart |
- |
- |
|
Kapacitet |
- |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1890 |
Levererad av Ljunggrens Verkstad som Vordingborg till Dampskibsselskapet Vordingborg, Vordingborg, Danmark. | |
|
1894 |
Såld till Roxens Ångbåts AB, Linköping och omdöpt till Roxen. Trafik på traden Roxen - Linköping. | |
|
1898 |
Såld till disponent Parelius, Säfvenäs för 16.000 kr och omdöpt till Hjerto. | |
|
1899 |
Såld och omdöpt till Klagshamn. | |
|
1907 |
Såld till det nybildade Ångfartygs AB Enköping - Mälaröarna, Enköping och omdöpt till Ivar Blå. Trafik på traden Selaön - Sundsvik - Mariefred. | |
|
1914-07 |
Ställer in sina turer efter maskinskada. | |
|
1916-04-25 |
Såld till Carl Haglund & Co, Söderhamn för 11.000 kr. Ombyggd till bogsebåt. | |
|
1916-11-19 |
Grundstöter kl. 16.45 vid Lilla Tihällan vid bogsering av skonerten Johanna Maria från Gävle till Måvik. Vid olyckstillfället råder friska vindar, snöbyar och mörker. | |
|
1916-11-20 |
Kommer loss kl. 06.30 av egen maskin på grund av högre sjögång. Forstätter resan till Måvik. Fartyget repareras senare vid Söderhamns Nya Verkstads AB, Söderhamn. | |
|
1917-09-20 |
Reparationen och renoveringen klar och sjövärdighetsbesiktning utförs. Omdöpt till Frej. | |
|
1920 |
Såld till K G Andersson, Norrköping och omdöpt till Neptun. | |
|
1954 |
Skrotad. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Roxens Ångbåts AB |
|
Tillbaka till Ångfartygs AB Enköping - Mälaröarna |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1698 fartyg, 976 rederier och 121 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Seskarö
Kungliga Väg- och
Vattenbyggnadsstyrelsen
Fartyget byggdes 1954 vid AB Hammarbyverket i Stockholm för Kungliga Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen för trafik på leden Revässaari - Seskarö i Haparanda kommun. Får 1956 nytt namn i Färja 63/66, men fortsätter i trafik på leden ända fram till 1983 då hon säljs till Umeå skärgård och får nuvarande namn Vidar III. Sedan 1991 ägs hon av Norrbyskärsfärjan AB i Norrbyn.
|
|
|
|
| |
|
