|
|
|
Älvfrida
|
 |
 |
 |
Älvfrida utanför Lindholmen, Göteborg 2015-08-28
Foto: Rickard Sahlsten |
|
|
|
|
|
Fartygsfakta |
|
 |
|
|
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Idag |
|
|
|
Längd öa |
32,99 meter |
32,99 meter |
|
Största bredd |
8,71 meter |
8,71 meter |
|
Djupgående |
1,49 meter |
1,49 meter |
|
Brt/Nrt |
306/114 |
306/114 |
 |
|
Maskineri |
2 x Scania DI09 |
2 x Scania DI09 |
|
Effekt |
700 hk, 514 kW |
700 hk, 514 kW |
|
Toppfart |
11 knop |
11 knop |
|
Kapacitet |
298 passagerare |
298 passagerare |
|
|
|
|
|
|
|
|
2015-02-20 |
Lämnar Nystad kl. 09.05 för leveransresa till Göteborg. | |
|
2015-03-26 |
Levererad av Uudenkaupungin Työvene Oy som Älvfrida till Västtrafik AB, Skövde. Drift och bemanning AB Göteborg - Styrsö Skärgårdstrafik, Västra Frölunda. Trafik på Älvsnabbarelinjen, Rosenlund - Lindholmen. | |
|
2015-04-15 |
Döpt vid en cermoni vid Sören Mannhiemers pir, Lindholmen kl. 13.00 av gudmor Annika Tennström (M), regionråd i Västra Götalandsregionen. Flaskan krossas på första försöket och innan den sista droppen försvunnit ur flaskan så kliver gästerna in i värmen och hugger in på mat och dryck samt får visning av fartygets utrymmen.  | |
|
2015-04-28 |
Insatt i trafik, första avgång från Rosenlund kl. 11.42. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Västtrafik AB |
|
Tillbaka till AB Göteborg - Styrsö Skärgårdstrafik |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1674 fartyg, 928 rederier och 114 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Stockholms Ström 2
Rederi Stockholms Ström
Fartyget byggdes 1894 vid William Lindbergs Verkstads- och Varfs AB som Saltsjöbaden 3. Efter ett långt liv som hamnfärja under olika namn säljs hon 1981 och hamnar i Vaxholm under namnet Badholmen 1. Fem år senare, 1986, är hon åter på Strömmen och får det passande namnet Stockholms Ström 2. Allt sedan dess har hon vart trogen traden Slussen - Fjäderholmarna, stockholmarnas närmaste skärgårdsö.
|
|
|
|
| |
|
