|
|
|
Färjan 4
|
 |
 |
 |
Färjan 4 vid Residensbron, Göteborg 2020-10-18
Foto: Ragnar Magnander |
|
|
|
|
|
|
|
|
Byggd |
1920 |
|
Varv |
Motala Verkstads Nya AB, Motala |
|
Varvsnummer |
475 |
|
Registernr |
6392 |
|
Fartygstyp |
Ångfärja |
|
Material |
Järn |
|
IMO nummer |
- |
|
MMSI nummer |
- |
|
Signal |
KCTM, SEID, numera SFE 2554 |
|
Systerfartyg |
Färjan 3 |
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Idag |
|
|
|
Längd öa |
20,48 meter |
20,55 meter |
|
Största bredd |
5,35 meter |
5,35 meter |
|
Djupgående |
2,35 meter |
2,35 meter |
|
Brt/Nrt |
94/64 |
48/20 |
 |
|
Maskineri |
1 x Motala ångmaskin |
1 x Motala ångmaskin |
|
Effekt |
70 hk, 51 kW |
70 hk, 51 kW |
|
Toppfart |
- |
7 knop |
|
Kapacitet |
196 passagerare |
100 passagerare |
|
|
|
|
|
|
|
|
1919-12-19 |
Beställd av Göteborgs Hamnstyrelse. Kontrakterad byggnadskostnad 184.000 kr. | |
|
1920-10-08 |
Provtur på sjön Boren. | |
|
1920-10-18 |
Levererad av Motala Verkstads Nya AB som Färjan 4 till Göteborgs Hamnstyrelse, Göteborg. Priset för färjan sänks med 400 kr på grund av försenad leverans med 69 dagar. Varvet får dock fullt betalt eftersom färjan har högre effekt och mindre kolåtgång än som kontrakterats. Trafik på linjen Residensbron - T-kanalen, Götaverken. | |
|
1934 |
Ombyggd. Nya styrhytter och salongsskott i teak samt tak över för- och akterdäck. | |
|
1954-06-02 |
Sista turen på linjen Residensbron - Götaverken. Används istället som extrafärja på andra linjer i högtrafik. | |
|
1956 |
Ombyggd. Styrhytterna förstoras i akterkant. | |
|
1968 |
Åter ordinarie färja på linjen Residensbron - Götaverken. | |
|
1970-07-31 |
Upplagd vid Hamnens varv på Ringön då linjen Residensbron - Götaverken upphör. | |
|
1972-06-29 |
Färjan skänks till Sjöfartsmuseet i Göteborg, Göteborgs kommun, Göteborg. | |
|
1973-02-05 |
En överenskommelse träffas mellan Sjöfartsmuseet i Göteborg och Sällskapet Ångbåten. Sällskapet Ångbåten får disponera färjan mot att man åtar sig att bevara den i trafikdugligt skick. | |
|
1974 |
Får passagerarcertifikat och börjar användas vid charterturer och medlemsresor av Sällskapet Ångbåten. | |
|
1981-04 |
Lyfts upp på Sörhällskajen på Eriksberg för plåtbyten , upprustning och renovering. | |
|
1985-09-23 |
Sjösätts efter mer än fyra år på land. Körs till Lilla Bommen där renoveringen fortsätter. | |
|
1986-03-16 |
Klar för trafik efter Sjöfartsinspektionens slutbesiktning. | |
|
2003-04-11 |
Blir K-märkt av Statens Maritima Museer. | |
|
2018-11-27 |
Överförd till båtregistret med signal SFE 2554. | |
|
2019-06 |
Såld till Stiftelsen Styrelsen f Sjöfartsmuseét, Göteborg. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Göteborgs Hamnstyrelse |
|
Tillbaka till Sällskapet Ångbåten |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1756 fartyg, 1016 rederier och 129 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Ärlan
AB Göteborg - Styrsö Skärgårdstrafik
Godsfärjan Ärlan byggdes 1990 vid Oskarshamns varv AB och levererades 31 oktober samma år till Erik Thun AB, där hon sattes in i godstrafiken i södra skärgården för AB Göteborg - Styrsö Skärgårdstrafik. 1997 såldes hon till Styrsöbolaget och gör än idag gör hon god tjänst i Göteborgs södra skärgård. Vad som händer efter 31 oktober 2026 återstår att se då Ressel Rederi AB tar över godstrafiken dagen därpå.
|
|
|
|
| |
|
