|
|
|
Motala Ström
|
 |
 |
 |
Jehander 9 bogseras i Göta Kanal vid Vänneberga 1945-08-15
Foto: Tore Granath. Från Rickard Salstens samling |
|
|
|
|
|
|
|
|
Byggd |
1855 |
|
Varv |
Motala Warf, Norrköping |
|
Varvsnummer |
51 |
|
Registernr |
1833 |
|
Fartygstyp |
Ångfartyg, senare pråm |
|
Material |
Järn |
|
IMO nummer |
- |
|
MMSI nummer |
- |
|
Signal |
JDNS, senare SGQU |
|
Systerfartyg |
- |
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid skrotning |
|
|
|
Längd öa |
29,78 meter |
29,42 meter |
|
Största bredd |
6,62 meter |
6,74 meter |
|
Djupgående |
2,67 meter |
2,67 meter |
|
Brt/Nrt |
274/210 |
105/102 |
 |
|
Maskineri |
1 x Motala ångmaskin |
- |
|
Effekt |
120 hk, 88 kW |
- |
|
Toppfart |
- |
- |
|
Kapacitet |
- |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1855-07-26 |
Sjösatt. | |
|
1855-10 |
Levererad av Motala Warf som Motala Ström till Norrköpings Kanalångfartygsbolag, Norrköping. Hemort Norrköping. | |
|
1855-10-17 |
Insatt i trafik på traden Stockholm (Riddarholmen) - Göteborg via Göta Kanal. | |
|
1868 |
Såld till kapten Erik Bernhard Thorsell, Motala för 37.000 rdr rmt. | |
|
1869-02-27 |
Såld till Motala Ströms Ångfartygs AB, Motala. Ny hemort Motala. Ombyggd vid Motala Mekaniska Werkstads AB, Motala från lastfartyg till kombinerat last- och passagerarfartyg för 32.000 rdr rmt. Ny ångmskin och ny ångpanna installeras. | |
|
1872 |
Ombyggd. Fördäcket överbyggs vid Lindholmens Varv, Göteborg. | |
|
1881 |
Ny ångmaskin från Bergsunds mekaniska verkstads AB, Stockholm på 180 hk, 132 kW, installeras. | |
|
1888-02-28 |
Motala Ströms Ångfartygs AB byter namn till Ångfartygs AB Göta Kanal, Stockholm. Ny hemort Stockholm. | |
|
1891 |
Ombyggd. | |
|
1891-04-27 |
Ommätt. Mått 29,78 x 6,62 meter. Tonnage 274/210. | |
|
1894-11-26 |
Ommätt. Mått 29,42 x 6,72 meter. Tonnage 264/191. | |
|
1906 |
Ombyggd. | |
|
1913-04-28 |
Ommätt. Mått 29,42 x 6,72 meter. Tonnage 265/185. | |
|
1919-05-12 |
Ny hemort Göteborg. | |
|
1937-05 |
Såld till AB Lödöse Varf, Lödöse för 5.000 SEK. Ångmaskin och ångpanna monteras bort och överbyggnaden skärs ner till huvuddäcket. Därefter upplagd vid varvet. | |
|
1945-03-12 |
Såld till fartygsinspektör K J Rebensdorff, Göteborg för 7.000 SEK och omdöpt till Jehander IX. Flyttas till Göteborgs Mekaniska Verkstads AB, Göteborg. Ombyggd till öppen pråm. Nytt tonnage 115/123. | |
|
1945-08-08 |
Såld till Sand & Grus AB Jehander, Stockholm för 41.000 SEK och omdöpt till Jehander 9. Ny hemort Stockholm. | |
|
1969-02-14 |
Såld till Lars Rune Jonasson, Väddö för 200 SEK och omdöpt till Djurön II. Ny hemort Väddö. | |
|
1974-06 |
Såld till Karl Gunnar Axel Ljungh, Stockholm. Ny hemort Stockholm. | |
|
1974-06-13 |
Såld till MoDoCell AB, Örnsköldsvik för 15.200 SEK. Ny hemort Husum. Används som kättingpråm. | |
|
1976 |
Åker in i kajen och får så stora skador att pråmen skrotas. | |
|
1987 |
Avregistrerad ur skeppsregistret. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Motala Ströms Ångfartygs AB |
|
Tillbaka till Ångfartygs AB Göta Kanal |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1756 fartyg, 1016 rederier och 129 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Ärlan
AB Göteborg - Styrsö Skärgårdstrafik
Godsfärjan Ärlan byggdes 1990 vid Oskarshamns varv AB och levererades 31 oktober samma år till Erik Thun AB, där hon sattes in i godstrafiken i södra skärgården för AB Göteborg - Styrsö Skärgårdstrafik. 1997 såldes hon till Styrsöbolaget och gör än idag gör hon god tjänst i Göteborgs södra skärgård. Vad som händer efter 31 oktober 2026 återstår att se då Ressel Rederi AB tar över godstrafiken dagen därpå.
|
|
|
|
| |
|
