|
|
|
Reymersholm IV
|
 |
 |
 |
Sjøservice upplagd utanför Hovedøya, Oslo 1992
Foto: Harald Lorentzen |
|
|
|
|
|
Fartygsfakta |
|
 |
|
|
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid sänkningen |
|
|
|
Längd öa |
15,44 meter |
- |
|
Största bredd |
3,56 meter |
- |
|
Djupgående |
- |
- |
|
Brt/Nrt |
- |
- |
 |
|
Maskineri |
1 x Motala ångmaskin |
- |
|
Effekt |
45 hk, 33 kW |
- |
|
Toppfart |
- |
- |
|
Kapacitet |
- |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1878 |
Levererad av Motala Mekaniska Werkstads AB som Reymersholm IV till "brännvinskungen" LO Smith, Stockholm. Byggnadskostnad 9.000 kr. Insatt i gratistrafik mellan spritfabriken på Reymersholme och stan. | |
|
1879 |
Upplagd. | |
|
1880 |
Såld till Carl Hising, Ed, Dalsland och omdöpt till Lee. Trafik på Dalslands kanal, traden Lee - Töcksfors. | |
|
1881 |
Får postbidrag med Ångbåts PXP 98. | |
|
1885 |
Postbidraget upphör. | |
|
1915? |
Såld till H.A.H. Paulsen, Kristiania (Oslo), Norge och omdöpt till Høvding. | |
|
1939 |
Ombyggd vid Glommen Mekaniske Verksted, Fredrikstad. Ombyggd till oljebunkringsbåt. Motoriserad. | |
|
1939 |
Ägs nu av AS Oslo Havnebunker med namnet Norbunker I. | |
|
1956 |
Omdöpt till Oslobunker I. | |
|
197? |
Såld till Lasse Tur, Oslo. Transportbåt mellan Oslo och Ostøya. | |
|
1981 |
Såld till Holms båt og Sjøcruise A/S, Lidøya och omdöpt till Sjøservice. | |
|
1985 ca. |
Eldhärjas. Nedskuren till arbetsläktare. | |
|
1992 |
Upplagd vid en boj utanför Hovedøya i Oslo hamn. | |
|
199? |
Sänks på Oslo Hamns sänkningsplats för vrak. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till LO Smtih |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1735 fartyg, 1002 rederier och 124 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Venus
Trafikverket Färjerederi
Fartyget byggdes 2003 vid Uudenkaupungin Työvene OY efter att skrovet levererats från Riga Shipyard i Lettland. Till en början sätts färjan i trafik på Ljusteröleden för att tidigt 2007 flyttas till Gullmarsleden för att förstärka leden sedan E6:an rasat. Hon blir kvar på västkusten och trafikerar bl a leden Kollhättan - Svanesund innan hon flyttas tillbaka till östkusten och nu är i trafik på Ekeröleden, mellan Slagsta - Jungfrusund.
|
|
|
|
| |
|
