 |
|
1893-02 |
Beställd av Jernvägs AB Stockholm - Saltsjön vid William Lindbergs Verkstads- och Varfs AB, Stockholm. | |
|
1893-04 |
Bogseras från William Lindbergs Verkstads- och Varfs AB till Nya AB Atlas, Stockholm för installering av ångmaskin och ångpanna. | |
|
1893-05-13 |
Levererad av William Lindbergs Verkstads- och Varfs AB som Saltsjöbaden 2 till Jernvägs AB Stockholm - Saltsjön, Stockholm. Hemort Stockholm. Byggnadskostnad 20.000 SEK. | |
|
1893-06-21 |
Insatt i trafik på traden Karl XII:s torg, Stockholm - Saltsjöbaden i väntan på att järnvägen till Saltsjöbaden ska bli klar. | |
|
1893-07-02 |
Trafik på traden Karl XII:s torg - Tegelviken (Saltsjöbanans tillfälliga slutstation). | |
|
1893-12-23 |
Trafik på traden Karl XII:s torg - Stadsgården (Saltsjöbanans slutstation). | |
|
1897-05-01 |
Kolliderar strax efter avgång från Stadsgården med ångslupen Maria vid färd mot Karl XII:s torg. Maria, som är på väg från Räntmästaretrappan mot Tegelviken, får en rejäl stöt och är nära att kantra. Vatten forsar in och flera av passagerarna tar sig över till Saltsjöbaden 2. Maria kommer snart på rätt köl igen och de båda fartygen kan efter incidenten fortsätta sina färder utan skador. Marias kapten döms senare som skyldig till olyckan och får böta 15 SEK. | |
|
1899-06-10 |
Kolliderar ca. kl. 11.00 utanför Stadsgården med lastångfartyget Tellus vid färd från Karl XII:s torg. Saltsjöbaden 2 träffar Tellus i fören och får mindre plåtskador. Tellus, som precis lämnat Stadsgården för färd mot Le Havre och Bordeaux får endast en mindre buckla och de båda fartyget kan utan problem fortsätta sina respektive färder. Kaptenen på Saltsjöbaden 2 döms senare som ansvarig för olyckan och får böta 25 SEK. | |
|
1902-03-05 |
Kolliderar ca. kl. 08.25 med systerfärjan Saltsjöbaden 1 på Strömmen i höjd med Skeppsholmen. Saltsjöbaden 2 kör in i sidan på Saltsjöbaden 1 som får stora skador på reling, tak och inredning. En passagerare får skador i ansiktet och blöder ymnigt. Saltsjöbaden 2 får mindre skador i fören. Båda färjorna kan, efter incidenten, fortsätta sin respektive färder. Kaptenen på Saltsjöbaden 2 döms senare som ansvarig för olyckan och får böta 50 SEK. | |
|
1903 |
Ny ångmaskin och ny ångpanna installeras vid Bergsunds Mekaniska Verkstads AB, Stockholm. | |
|
1911-09-05 |
Kolliderar utanför Skeppsbron med segelkuttern Mingon. | |
|
1911-10-05 |
Kolliderar ca. kl. 08.30 med Strömfärjan 5 på Strömmen vid färd från Stadsgården mot Karl XII:s torg. Strömfärjan 5 är vid kollisionen på väg från Gustaf III:s staty mot Grevbron och kaptenen hävdar att inte såg Saltsjöbaden 2 då den var skymd av Saltsjöbaden 1 som precis passerat på väg från Karl XII:s torg mot Stadsgården. | |
|
1936-12-21 |
Gör sent på kvällen sin sista färd på traden Karl XII:s torg - Stadsgården då Saltsjöbanans nya slustation vid Slussen invigts. | |
|
1937-09-20 |
Såld till Stockholms Ångslups AB, Stockholm för 2.500 SEK. Fartyget ska skrotas för att få bort det från marknaden. | |
|
1937-12-29 |
Såld till Göteborgs Hamnstyrelse, Göteborg för 13.500 SEK och omdöpt till Färjan 7. Ny hemort Göteborg. Renoveras för ca. 8.000 SEK före färden till Göteborg. Används mest som reservfärja. | |
|
1938-04-25 |
Anländer kl. 11.30 till Kustens Varv, Göteborg på leveransresan från Stockholm. | |
|
1966-01-26 |
Såld till Agnar Harald Johansson, Göteborg för 10.250 SEK. | |
|
1966-12-29 |
Såld till Tor Lennart Holst, Roslags-Näsby, Täby för 5.000 SEK. Används som reklampelare för filmer. | |
|
1967-06-30 |
Lämnar Göteborg för att, via Göta kanal, gå till Stockholm. | |
|
1968-06-06 |
Såld till Bror Lennart Eriksson, Stockholm för 9.500 SEK och omdöpt till Saltsjöbaden 2. Ny hemort Stockholm. Ombyggd och motoriserad med en Bolinder dieselmotor på 50 hk, 37 kW. Ångmaskinen och ångpannan skänks till Roslagens Sjöfartsmuseum, Älmsta. | |
|
1970 |
Såld till Mercury Service AB, Kenty Sjöholm, Stockholm. | |
|
1970-10-09 |
Såld till Anna Margareta Hedqvist, Sundbyberg och omdöpt till Cama III. Namnet kommer från två tjejer som heter Camilla och Marianne. | |
|
1974 |
Såld till Gunnar Olcén, Sundbyberg. | |
|
1978 |
Såld till Johan Redin, Stockholm för 58.000 SEK. | |
|
1979 |
Såld till Ture Birger Lymar, Arboga. Ny hemort Arboga. | |
|
1982 |
Ny huvudmaskin, 102 hk, 75 kW, installeras. | |
|
1987 |
Såld till Marin & Maskin i Stockholm AB, Stockholm. Ny hemort Stockholm. | |
|
1990 |
Såld till Fjäderholmarnas Rökeri & Fisk AB för 40.000 SEK. Ska användas som flytande krog men blir liggande oanvänd vid Fjärderholmarna och senare flyttad till Svindersviken, Nacka. | |
|
1994 |
En pråm driver rakt på Cama III. Överbyggnaden skadas och fartyget sjunker delvis. | |
|
1995 |
Överbyggnaden rivs och skrovet läggs upp på land. | |
|
1998-01 |
Fjäderholmarnas Rökeri & Fisk AB byter namn till Stor-Olles Allt-Handel AB, Stockholm. | |
|
2001 |
Skrovet flyttas till Hornsberg för att byggas om till husbåt. Används istället som upplag. | |
|
2013 |
Såld till Kommunernas Återvinnings Central & Truck o Buss i Sthlm AB, Skogås. Hemort Stockholm. | |
|
2018-04-23 |
Avregistrerad från Skeppsregistret som skrotad. | |
