|
|
|
Stadsgården 2
|
 |
 |
 |
Elba vid Amundsgrundet, Västerås 2017-08-02
Foto: Krister Nilsson |
|
|
|
|
|
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Idag |
|
|
|
Längd öa |
20,66 meter |
25,44 meter |
|
Största bredd |
5,40 meter |
5,68 meter |
|
Djupgående |
1,70 meter |
1,80 meter |
|
Brt/Nrt |
85/56 |
71/21 |
 |
|
Maskineri |
1 x Gefle W. ångmaskin |
1 x Caterpillar 3306 |
|
Effekt |
65 hk, 48 kW |
135 hk, 99 kW |
|
Toppfart |
8,5 knop |
9 knop |
|
Kapacitet |
216 passagerare |
262 passagerare |
|
 |
|
|
|
|
|
|
1896-11 |
Beställd av Ångfärje AB, Stockholm vid O A Brodins varv, Gävle för leverans den 25 april 1897. | |
|
1897-05-12 |
Lämnar Gävle ca. 23.30 på leveransresan mot Stockholm. Anländer till Stockholm på förmiddagen den 14 maj. | |
|
1897-05-14 |
Levererad av O A Brodins varv som Stadsgården 2 till Ångfärje AB, Stockholm. Hemort Stockholm. | |
|
1897-05-15 |
Insatt i trafik på traden Stadsgården - Alkärret, Djurgården. | |
|
1898-05 |
Uthyrd till källarmästare August Andersson, Stockholm. Trafik på traden Stockholm (Nybron) - Stadsgården - Fjäderholmens Restaurant. | |
|
1899-05-20 |
Vid ankomst till Nybroplan från Fjäderholmen ca. kl. 23.00 kör man med hög hastighet in i kajen. Färjan studsar ut och börjar driva en bit utanför kajen. Man lyckas med hjälp av trossar att dra in färjan till kajen så att de omskakade passagerarna kan gå av. Orsak till incidenten är att både maskinisten och eldaren var kraftigt berusade efter att ha druckit en hel del öl och konjak. Maskinisten hade dessutom somnat en stund före ankomsten till Nybroplan. Maskinisten och eldaren får senare böta 10 SEK vardera för förseelse mot ångslupsreglementet. | |
|
1900-05 |
Såld till Ångbåts AB Bomhus, Gävle för 28.000 SEK och omdöpt till Bomhus 1. Ny hemort Gävle. | |
|
1900-05-15 |
Insatt i trafik på traden Gävle (Norra Skeppsbron) - Slipen - Villan - Klippan - Källö - Holmsund - Bomhus (Lövharsudden). | |
|
1903-09-18 |
Grundstöter ca. kl. 19.30 i tjock dimma mellan Sörgrundet och Bomhusvarvet vid färd från Bomhus mot Gävle. Färjan får stopp i maskin och börjar driva men upptäcks av några personer i en roddbåt som kommer till undsättning. De lyckas bogsera in färjan till Bomhusvarvet där passagerarna får gå av. | |
|
1917 |
Såld till Västerås Stad, Västerås för 25.500 SEK och omdöpt till Elba. Ny hemort Västerås. Trafik på traden Västerås - Östra holmen - Elba - Västra holmen. | |
|
1926-05 |
Förlängd vid AB Ekensbergs varv, Stockholm. Nya mått 24,78 x 5,38 x 1,80 meter. Nytt tonnage 96/72. | |
|
1938-04 |
Omdöpt till Elba 1. | |
|
1952 |
Omdöpt till Elba. Motoriserad med en dieselmotor, av fabrikat Scania, 135 hk, 99 kW, vid AB Bröderna Larsson Varv & Mekanisk Verkstad, Kristinehamn. | |
|
1988 |
Ny huvudmaskin, av fabrikat Caterpillar 3306, 135 hk, 99 kW, installeras vid Mälarvarvet, Stockholm. | |
|
1996-06 |
Renoverad av Västerås stad. Taket och däcket byts ut. | |
|
2007-05-01 |
Drift och bemanning övergår till Rederi Mälarstaden AB, Västerås. | |
|
2017-05-23 |
Blir K-märkt av Statens Maritima Museer. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Ångfärje AB |
|
Tillbaka till Ångbåts AB Bomhus |
|
Tillbaka till Västarås stad |
|
Tillbaka till Rederi Mälarstaden AB |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1712 fartyg, 984 rederier och 122 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Östan
Blidösundsbolaget AB
Fartyget byggdes 1969 vid Marintekniks verkstads AB i Östhammar för Waxholms Ångfartygs AB. I slutet av sommaren samma år sattes hon in i trafik på traden Stockholm – Vaxholm – Sandö brygga, Värmdö. Den 27 september 1992 gör fartyget sin sista tur för Waxholmsbolaget innan hon säljs till Koster och får namnet Kostervåg. Efter tre år på västkusten kommer hon åter till Stockholm och nu med namnet Södertörn och sätts åter i trafik för Waxholmsbolaget. 2018 säljs hon till Blidösundsbolaget och återfår sitt ursprungliga namn Östan och har sedan dess fortsatt i trafik för Waxholmsbolaget, främst på Möjatraden.
|
|
|
|
| |
|
