|
|
|
Trean
|
 |
 |
 |
Centralfärjan 3 vid Smedsuddsvarvet, Stockholm ca. 1935
Foto: Okänd. Från Sjöhistoriska museets samling |
|
|
|
|
|
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid skrotning |
|
|
|
Längd öa |
15,18 meter |
15,18 meter |
|
Största bredd |
4,02 meter |
4,02 meter |
|
Djupgående |
1,60 meter |
1,60 meter |
|
Brt/Nrt |
40/23 |
40/23 |
 |
|
Maskineri |
1 x Atlas ångmaskin |
1 x Atlas ångmaskin |
|
Effekt |
32 hk, 23 kW |
32 hk, 23 kW |
|
Toppfart |
- |
- |
|
Kapacitet |
110 passagerare |
- |
|
 |
|
|
|
|
|
|
1886-08 |
Beställd av Nya Ångslupsbolaget. Kontrakterad byggnadskostnad för två ångfärjor, totalt 25.500 SEK. | |
|
1886-10 |
Sjösatt vid varvet i Gävle. Bogseras sedan till AB Atlas, Stockholm för färdigställande och montering av ångmaskinen. | |
|
1887-03-16 |
Levererad av Nya AB Atlas som Trean till Nya Ångslupsbolaget, Stockholm. Hemort Stockholm. Trafik på Riddarfjärden, traden Mälartorget - Ragvaldsbro. | |
|
1887-07-25 |
Kolliderar på eftermiddagen med ångfartyget Per Brahe vid färd från Mälartorget mot Ragvaldsbro. Trean får bara mindre skador medan Per Brahe får en större plåtskada på styrbords bog. | |
|
1890 |
Flyttad till traden Mälartorget - Mariahissen. | |
|
1897-08-08 |
Kolliderar kl. 09.00 med ångfartyget Säbyholm som backar ut från Munkbrohamnen. Ekholmen får en buckla i aktern och akterflaggstången ramlar i vattnet. Trean, som kommer från Mariahissen, får större skador och går till Smedsuddsvarvet för reparation. Säbyholm kan fortsätta färden utåt Mälaren. | |
|
1900 |
Nya Ångslupsbolaget ombildas till Nya Ångslups AB Smedsudden, Stockholm. | |
|
1903-05 |
Ombyggd med en ny, modern överbyggnad. Flyttad till traden Mariahissen - Klara Mälarstrand. | |
|
1905-08-19 |
Vid avgång kl. 17.30 från Munkbrohamnen kör man emot en boj och förstör rodret. Färjan driver mot Söder Mälarstrand, där en poliskonstapel hjälper till att förtöja. | |
|
1907-06-19 |
Vid färd från Munkbron mot Mariahissen kör färjan rakt in i styrbordssidan på ångfartyget Tynnelsö som precis avgått mot Strängnäs. Tynnelsö får en stor skada strax ovanför vattenlinjen och går till varv för reparation. Trean får inga skador och inga passagerare skadas vid incidenten. | |
|
1909-06-19 |
Kolliderar ca. kl. 10.30 med ångfartyget Enköping I på Riddarfjärden, Stockholm. Enköping I, som passerar utanför färjeläget vid Mariahissen vid färd in mot Munkbrohamnen, kör in i färjans babordssida. Trean, som just avgått från Mariahissen med åtta passagerare ombord, får en stor buckla i sidan och alla fönsterrutor krossade. Dessutom blev ångpannans rör skadade och manometern krossad. Enköping I klarar sig helt utan skador. En av passagerarna, som sitter precis där ångfartygets stäv träffar, kastas med huvudet först in i en ruta på styrbordssidan. Hon skadas av glaskross från fönstret men kan själv ta sig till läkare för omplåstring. Efter incidenten förs färjan till Nya Ångslupsbolagets varv vid Smedsudden för reparation. Orsak till kollisionen är, enligt färjans kapten, att han inte såg Enköping I då ångfärjan Fyran skymde sikten. | |
|
1913-05-01 |
Såld till Stockholms Ångslups AB, Stockholm och omdöpt till Centralfärjan 3. Ombyggd med salong. | |
|
1913-11-14 |
Ommätt. Mått 15,18 x 4,02 meter. Tonnage 40/23. | |
|
1913-11-15 |
Insatt i trafik på traden Räntmästaretrappan - Skeppsholmen - Stadsgården (Tullhuset). | |
|
1936-09-07 |
Stockholms Ångslups AB meddelar att fartyget skrotats under sommaren 1936. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Nya Ångslupsbolaget |
|
Tillbaka till Nya Ångslups AB Smedsudden |
|
Tillbaka till Stockholms Ångslups AB |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1721 fartyg, 992 rederier och 124 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Östan
Blidösundsbolaget AB
Fartyget byggdes 1969 vid Marinteknik verkstads AB i Östhammar för Waxholms Ångfartygs AB. I slutet av sommaren samma år sattes hon in i trafik på traden Stockholm - Vaxholm - Sandö brygga, Värmdö. Den 27 september 1992 gör fartyget sin sista tur för Waxholmsbolaget innan hon säljs till Koster och får namnet Kostervåg. Efter tre år på västkusten kommer hon åter till Stockholm och nu med namnet Södertörn och sätts åter i trafik för Waxholmsbolaget. 2018 säljs hon till Blidösundsbolaget och återfår sitt ursprungliga namn Östan och har sedan dess fortsatt i trafik för Waxholmsbolaget, främst på Möjatraden.
|
|
|
|
| |
|
