|
|
|
|
 |
|
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid förlisning |
|
|
|
Längd öa |
23,00 meter |
23,00 meter |
|
Största bredd |
7,00 meter |
7,00 meter |
|
Djupgående |
1,10 meter |
1,10 meter |
|
Brt/Nrt |
- |
- |
 |
|
Maskineri |
1 x Volvo Penta |
- |
|
Effekt |
32 hk, 23 kW |
- |
|
Toppfart |
- |
- |
|
Kapacitet |
60 passagerare |
- |
|
|
10 personbilar |
- |
|
 |
|
|
|
|
|
|
1961 |
Levererad av Hjälmare Kanal & Slussverk AB som Färja 62/253 till Vägförvaltningen i Göteborgs- och Bohuslän, Kungliga Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen, Stockholm. Trafik på leden Källviken - Lunnevik, Uddevalla, Bohuslän. | |
|
1964 |
Kopplas ihop med Färja 62/240. Fortsatt trafik på leden Källviken - Lunnevik, Uddevalla. | |
|
1967-07-01 |
Kungliga Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen byter namn till Statens Vägverk, Stockholm. | |
|
1974-05 |
Flyttas till leden Lyrösund - Lyrön, Orust, Bohuslän. | |
|
1985 |
Såld till Bengt Almkvist, Missjö, S:t Anna, Söderköping. | |
|
1985-05-13 |
Lämnar Fridhems Varv, Lysekil för färd mot S:t Anna under bogsering av en fiskebåt från Smögen. Under bogseringen sjunker färjan utanför Skånes kust tillsammans med Fridhens Varvs bogsertross, som de hade lånat just för denna bogsering. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Kungliga Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen |
|
Tillbaka till Statens Vägverk |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1772 fartyg, 1023 rederier och 130 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Lote
Ressel Rederi AB
Lote byggdes 1962 på Ulstien Mek Verksted till Fylkesbåtene i Sogn og Fjordane A/S i Bergen, Norge. Efter 40 år som bilfärja över fjordarna i västra Norge köptes hon 2002 till Stockholms skärgård för att gå i godstrafik. Ressel Rederi AB köpte henne 2009 och efter flera år i Stockholms och Karlskrona skärgårdar är hon nu, tillsammans med rederisystern Grim, insatt i godstrafik i Göteborgs södra skärgård på Ressels nya avtal med Göteborgs kommun.
|
|
|
|
| |
|
