|
|
|
Kalmarsund N:o 1
|
 |
 |
 |
Nestor i Värtahamnen, Stockholm 1970-10-24
Foto: Christer Samuelsson |
|
|
|
|
|
Fartygsfakta |
|
 |
|
|
|
 |
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid förlisningen |
|
|
|
Längd öa |
22,85 meter |
23,41 meter |
|
Största bredd |
4,50 meter |
4,86 meter |
|
Djupgående |
1,58 meter |
3,00 meter |
|
Brt/Nrt |
78/61 |
80/0 |
 |
|
Maskineri |
1 x Motala ångmaskin |
1 x Deutz |
|
Effekt |
80 hk, 59 kW |
585 hk, 430 kW |
|
Toppfart |
- |
- |
|
Kapacitet |
- |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
1866-01-20 |
Beställd av Ångfartygs-bolaget Kalmar Sund. Kontrakterad byggnadskostnad 30.000 rdr. | |
|
1867-05-29 |
Levererad av Motala Mekaniska Werkstads AB som Kalmarsund N:o 1 till Ångfartygs-bolaget Kalmar Sund, Kalmar. | |
|
1867-06-04 |
Insatt i trafik på traden Kalmar - Färjestaden. | |
|
1887-12 |
Såld till Johan Edvard Bergström, J.E. Willman, Edvard Montgomery, Sunne och omdöpt till Victoria. Trafik på Fryken, traden Fryksta - Sunne - Torsby. | |
|
1888 |
Övergår till Ångbåts AB Victoria, Rottneros. | |
|
1890 |
Ombyggd. | |
|
1894 |
Ny ångmaskin på 144 hk, 106 kW och ny ångpanna installeras. | |
|
1907 |
Ombyggd i ägarnas egen docka på västra älvbrinken, Sunne. Bland annat byggs aktern in. | |
|
1917 |
Såld till Bogserings AB Viktoria, Gudmundrå och döpt till Viktoria. Ombyggd till bogserbåt vid Hernösands Werkstad & Warfs AB, Härnösand. | |
|
1918-05-08 |
Ommätt i Härnösand. Nya mått 23,59 x 4,70 x 2,37 meter. Nytt tonnage 67 brt, 12 nrt. | |
|
1920 |
Såld till Mo & Domsjö AB, Husum för 53.000 kr och omdöpt till Husum. Används mest som timmerbogserare. | |
|
1925-12-04 |
Ommätt i Umeå. Nya mått 24,45 x 4,86 x 2,59 meter. Nytt tonnage 67 brt, 5 nrt. | |
|
1934-10 |
Såld till pr/ Carl Wilhelm Grundel, Stockholm för 6.000 kr och omdöpt till Nestor. | |
|
1935-11-29 |
Såld på exekutiv auktion till Manne Yngve Natanael Rönnbäck, Kalix för 4.400 kr. Används som timmerbogserare längs svenska kusten och från Finska viken till Sverige. | |
|
1951 |
Överförd till Bröderna Rönnbäcks Rederi AB, Kalix sedan deras far och fartygets ägare Manne Rönnbäck avlidit. Ombyggd. Motoriserad med en Skandia diesel, 300 hk, 220 kW. | |
|
1960 |
Ny huvudmaskin, av fabrikat Deutz, 585 hk, 430 kW, installeras. | |
|
1973 |
Såld till Karl Erik Söderholm, Seskarö för 190.000 SEK och omdöpt till Ane. Fortsatt trafik som timmerbogserare. | |
|
1981 |
Såld till KB Erikssons Sjötransporter, Ramvik. | |
|
1982-12-27 |
Springer läck och sjunker kl. 20.30 till 50 meters djup i Hudiksvalls yttre skärgård under bogsering av bogserbåten David. Fartyget är vid olyckstillfället på väg till Stockholm för att säljas. Med i samma släp finns även Sundsvallsbåten Fagervik. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Ångfartygs-bolaget Kalmar Sund |
|
Tillbaka till Karl Erik Söderholm |
| |
|
|  |
| |
|
| |
|
|
|
|  |
|
Vi erbjuder dig nu 1698 fartyg, 976 rederier och 121 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Seskarö
Kungliga Väg- och
Vattenbyggnadsstyrelsen
Fartyget byggdes 1954 vid AB Hammarbyverket i Stockholm för Kungliga Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen för trafik på leden Revässaari - Seskarö i Haparanda kommun. Får 1956 nytt namn i Färja 63/66, men fortsätter i trafik på leden ända fram till 1983 då hon säljs till Umeå skärgård och får nuvarande namn Vidar III. Sedan 1991 ägs hon av Norrbyskärsfärjan AB i Norrbyn.
|
|
|
|
| |
|
