Skärgårdsbåtar.se - Kalmarsund N:o 1 (1867)

Navigering


	Start Båtregister Rederier Varv Bildreportage Forum Länkar Kontakt Om sidan Vanliga frågor Efterlysningar Uppdateringar

Kalmarsund N:o 1

Nestor i Värtahamnen, Stockholm 1970-10-24
Foto: Christer Samuelsson

Fler bilder

Fartygsfakta


Byggd	1867
Varv	Motala Mekaniska Werkstads AB, Motala
Varvsnummer	128
Registernr	3556
Fartygstyp	Ångfartyg, senare motorfartyg
Material	Järn
IMO nummer	-
Signal	JLBG, senare SGNL
Systerfartyg	-

Teknisk data

Vid byggnation

Vid förlisningen


Längd öa	22,85 meter	23,41 meter
Största bredd	4,50 meter	4,86 meter
Djupgående	1,80 meter	3,00 meter
Brt/Nrt	77/61	80/0

Maskineri	1 x Motala ångmaskin	1 x Deutz
Effekt	80 hk, 59 kW	585 hk, 430 kW
Toppfart	-	-
Kapacitet	-	-

Historik


1866-08-08	Beställd av Ångfartygs-bolaget Kalmar Sund. Kontrakterad byggnadskostnad 26.000 rdr.
1867-05-28	Levererad av Motala Mekaniska Werkstads AB som Kalmarsund N:o 1 till Ångfartygs-bolaget Kalmar Sund, Kalmar. Hemort Kalmar.
1867-06-04	Insatt i trafik på traderna Kalmar - Färjestaden, Kalmar - Mörbylånga, Kalmar - Stora Rör och Kalmar - Stenäs.
1875-05	Ny ångpanna installeras vid Oscarshamns Mekaniska Verkstads AB, Oskarshamn.
1882-12	Ny ångpanna och ny propelleraxel installeras vid Motala Warf, Norrköping.
1887-12	Såld till Johan Olof Bergström, J.E. Willman, Edvard Montgomery, Sunne för 12.000 SEK och omdöpt till Victoria. Ny hemort Rottneros.
1888-06-01	Insatt i trafik på Fryken, traden Fryksta - Sunne - Torsby.
1888-08	Såld till Ångbåts AB Victoria, Sunne.
1890	Ombyggd.
1893-06-12	Ommätt. Mått 22,85 x 4,50 meter. Tonnage 77/61.
1894	Ny ångmaskin, av fabrikat Karlskoga Mekaniska Verkstads AB, 120 hk, 88 kW och ny ångpanna installeras.
1907	Ombyggd i ägarnas egen docka på västra älvbrinken, Sunne. Bland annat byggs aktern in.
1910	Ny hemort Sunne.
1916-09-02	Såld på offentlig auktion till Bogserings AB Viktoria (Petrus Omberg), Gudmundrå och omdöpt till Viktoria. Ny hemort Kramfors. Ombyggd till bogserbåt vid Hernösands Werkstad & Warfs AB, Härnösand.
1918-05-08	Ommätt. Mått 23,59 x 4,70 meter. Tonnage 67/12
1920-06-30	Såld till Mo & Domsjö AB, Domsjö för 53.000 SEK och omdöpt till Husum. Ny hemort Husum. Timmerbogserare.
1927-07-20	Ommätt. Mått 24,45 x 4,86 meter. Tonnage 67/5
1935-01-31	Såld till sjökapten Carl Wilhelm Grundel, maskinist Johan Harald Löke och maskinist Johan Arnold Napoleon Sjöblom, Stockholm för 6.000 SEK och omdöpt till Nestor. Ny hemort Stockholm.
1935-11-29	Såld på exekutiv auktion till Manne Yngve Natanael Rönnbäck, Kalix för 4.400 SEK. Ny hemort Kalix. Timmerbogserare längs svenska kusten och från Finska viken till Sverige.
1951-06-25	Överförd till bröderna Enok Natanael Rönnbäck (1/5), Bengt Yngve Rönnbäck (1/5), Arnold Emanuel Rönnbäck (1/5), Karl Hugo Rönnbäck (1/5) och Erik Gustav Rönnbäck (1/5), Kalix sedan deras far och fartygets ägare Manne Rönnbäck avlidit. Värde i bouppteckningen 150.000 SEK. Ombyggd. Motoriserad med en Skandia diesel, 300 hk, 220 kW.
1951-07-17	Ommätt. Mått 24,45 x 4,86 meter. Tonnage 89/12
1960	Ny huvudmaskin, av fabrikat Deutz, 585 hk, 430 kW, installeras.
1973-05-03	Såld till Karl Erik Söderholm, Haparanda för 190.000 SEK och omdöpt till Ane. Ny hemort Haparanda. Fortsatt trafik som timmerbogserare.
1981-10	Såld till KB Erikssons Sjötransporter, Ramvik för 175.000 SEK. Ny hemort Ramvik.
1982-12-27	Springer läck och sjunker kl. 20.30 till 50 meters djup vid Bålsön i Hudiksvalls yttre skärgård under bogsering av bogserbåten David. Besättningen på David ser att aktern på Ane börjar sjunka och måste till slut kapa trossarna. Fartyget är vid olyckstillfället på väg till Stockholm för att säljas. Med i samma släp finns även Sundsvallsbåten Fagervik.

Tillbaka till Ångfartygs-bolaget Kalmar Sund

Tillbaka till Karl Erik Söderholm

Skärgårdsbåtar.se


	Vi erbjuder dig nu 1704 fartyg, 981 rederier och 121 nybyggnadsvarv. Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!

Månadens presentation

m/s Seskarö
Kungliga Väg- och
Vattenbyggnadsstyrelsen

Fartyget byggdes 1954 vid AB Hammarbyverket i Stockholm för Kungliga Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen för trafik på leden Revässaari - Seskarö i Haparanda kommun. Får 1956 nytt namn i Färja 63/66, men fortsätter i trafik på leden ända fram till 1983 då hon säljs till Umeå skärgård och får nuvarande namn Vidar III. Sedan 1991 ägs hon av Norrbyskärsfärjan AB i Norrbyn.

Läs mer