|
|
|
Nybron 1
|
 |
 |
 |
Framnæs 1 vid Akers brygge, Oslo
Foto: Vykort |
|
|
|
|
|
|
|
|
Teknisk data |
Vid byggnation |
Vid sänkningen |
|
|
|
Längd öa |
20,66 meter |
- |
|
Största bredd |
5,40 meter |
- |
|
Djupgående |
1,70 meter |
- |
|
Brt/Nrt |
85/56 |
- |
 |
|
Maskineri |
1 x Gefle W. ångmaskin |
- |
|
Effekt |
65 hk, 48 kW |
- |
|
Toppfart |
8,5 knop |
- |
|
Kapacitet |
216 passagerare |
- |
|
 |
|
|
|
|
|
|
1896-11 |
Beställd av Ångfärje AB, Stockholm vid O A Brodins varv, Gävle för leverans den 25 april 1897. | |
|
1897-05-12 |
Lämnar Gävle ca. 23.30 på leveransresan mot Stockholm. Anländer till Stockholm på förmiddagen den 14 maj. | |
|
1897-05-14 |
Levererad av O A Brodins varv som Nybron 1 till Ångfärje AB, Stockholm. Hemort Stockholm. | |
|
1897-05-15 |
Insatt i trafik på traden Nybroviken - Alkärret, Djurgården. | |
|
1897-05-23 |
Kolliderar ca. kl. 18.00 på Ladugårdslandsviken med en ångslup. Ångslupen, som är på väg mot Grevbron, får ett stort hål i babordssidan ovanför vattenlinjen. | |
|
1898-05 |
Såld till Dampfærgeaktieselskabet Framnæs (HUK Aktieselskab), Kristiania (Oslo), Norge för 30.000 SEK och omdöpt till Framnæs. Trafik på linjen Akers brygge, Kristiania (Oslo) - Bygdøy. | |
|
1898-05-24 |
Lämnar Stockholm ca. kl. 21.00 för att via Södertälje och Göta kanal, gå till Kristiania. | |
|
1898-06-01 |
Anländer ca. kl. 12.00 för första gången till Kristiania. | |
|
1909 |
Omdöpt till Framnæs 1. | |
|
1952 |
Såld till Drammen och ombyggd till kranförsedd pråm. | |
|
1971 |
Sänkt i Kåfjorden utanför Kristiansand. | |
|
|
|
|
|
Tillbaka till Ångfärje AB |
| |
|
|  |
| |
|
|
|  |
|
Den 12 augusti 1969 levereras m/s Östan till Waxholmsbolaget av Marinteknik verkstads AB i Östhammar.
|
|
 |
|
| |
|
|
|
| |
|
Vi erbjuder dig nu 1742 fartyg, 1007 rederier och 125 nybyggnadsvarv.
Nytt material tillkommer ofta, både nya fartyg samt uppdateringar på de fartyg som redan idag finns på våra sidor!
|
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
m/s Juno
Strömma Turism & Sjöfart AB
Fartyget byggdes 1874 vid Motala Mekaniska Werkstads AB som ångfartyg för Motala Ströms Ångfartygs AB. Hon sattes i trafik den 2 maj samma år mellan Stockholm och Göteborg via Göta kanal, samma trad som hon fortfarande trafikerar. Under årens lopp har hon byggts om från ett kombinerat last- och passagerarfartyg till att bara ta passagerare och 1956 fick hon ångmaskinen utbytt mot dieselmotorer. Sedan 2001 tillhör hon Strömma Turism & sjöfart AB och är ett populärt inslag varje sommar längs Sveriges blå band.
|
|
|
|
| |
|
